[发明专利]一种电动汽车充电桩共享系统及共享方法在审
申请号: | 201610177774.0 | 申请日: | 2016-03-24 |
公开(公告)号: | CN105681177A | 公开(公告)日: | 2016-06-15 |
发明(设计)人: | 汪艳兵;李旭;肖开能 | 申请(专利权)人: | 北京车网互联科技有限公司 |
主分类号: | H04L12/58 | 分类号: | H04L12/58;H04M1/725;H02J7/00;B60L11/18 |
代理公司: | 北京金智普华知识产权代理有限公司 11401 | 代理人: | 巴晓艳 |
地址: | 100083 北京市海淀*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电动汽车 充电 共享 系统 方法 | ||
技术领域
本发明属于电动汽车设备领域,具体涉及一种电动汽车充电桩共享系统及共享方 法。
背景技术
随着技术进步、政策扶持以及企业投入增加,我国新能源汽车行业迎来了跨越式 发展。不过,随着新能源汽车行业发展的提速,充电桩数量有限的瓶颈逐渐显露出来。但是 由于该行业目前还依靠政府补贴,缺乏有效的商业模式不成熟、并且受制于场地条件等,也 限制了充电桩的快速发展。电动汽车本身无污染,不排放二氧化碳,没有尾气污染,对于目 前排放量高的普通小汽车来说有着节能环保的优势,对于治理环境污染和减少尾气排放相 当有利。由于充电汽车的数量越来越多,电动汽车的充电问题越来越成为制约电动汽车发 展的问题之一。目前市面上拥有多种充电桩,可以有效的解决电动汽车的充电问题。现有的 充电桩一种是带有充电抢的,可以直接为电动汽车进行充电,这种充电桩使用后都需要使 用者将线缆放好,使用很不方便。还有一种充电桩带有充电插座,可以为带有车载充电机的 电动汽车充电,这种充电桩的充电插座或是暴漏在充电桩外部,或是外部带有一个挡板。这 种充电桩的充电插座很容易遭到破坏,造成充电桩无法使用。
如何充分利用现有充电桩,让电动车用户快速找到充电桩,并提供充电预约服务, 已成为了电动车用户的刚性需求。本文本着充分利用有限的充电桩资源,基于共享经济的 思路,设计了一种充电桩运营共享系统,允许各个充电桩运营厂商,包括个人都可以将空闲 的充电桩资源共享给公众使用。
发明内容
为了解决上述问题,本发明提供一种电动汽车充电桩共享系统,所述系统包括管 理中心模块、自营模块、第三方接入模块和第三方管理模块,所述自营模块、第三方接入模 块和第三方管理模块均连接管理中心模块;
进一步地,所述管理中心模块包括数据接入单元、数据处理单元和计费锁定单元,所述 数据接入单元、数据处理单元和计费锁定单元依次连接;
进一步地,所述第三方接入模块包括第三方充电桩和充电桩数据采集开源硬件,所述 第三方充电桩一端通过充电桩数据采集开源硬件连接数据接入单元,另一端连接计费锁定 单元;
进一步地,所述自营模块包括自营充电桩,所述自营充电桩连接计费锁定单元;
进一步地,所述第三方管理模块包括第三方管理后台,所述第三方后台通过管理中心 模块连接第三方共享系统;
进一步地,所述系统还包括移动输入模块,所述移动输入模块包括自营输入单元和第 三方输入单元,所述自营输入单元和第三方输入单元均连接数据接入单元,所述自营输入 单元为手机自营充电桩APP,所述第三方输入单元为充电桩微信公众账号;
一种电动汽车充电桩共享方法,所述方法包括充电桩对接、开源硬件对接和平台对接;
进一步地,所述方法包括:
S1:选择共享方式,所述共享方式包括充电桩对接、开源硬件对接和平台对接;
S2:设置计费规则;
S3:查看运营收益;
S4:结束;
进一步地,所述充电桩对接包括:
第一步:选择协议类型;
第二步:适配;
第三步:选择适配协议开发或手工配置充电桩数据发送地址;
第四步:测试数据发送;
进一步地,所述开源硬件对接包括测试数据发送,所述平台对接包括第一步:对接接口 开发和第二步:测试数据发送。
本发明的有益效果如下:
1)通过本发明所述的系统可以为电动汽车提供充电解决方案,包括充电站定位、支付、 充电状态远程监控等;
2)可以将电动车车主、充电桩经营者、电动车制造商等相关合作伙伴纳入体系,实现资 源互补,多方共赢。
附图说明
图1为本发明共享系统的模块图;
图2为本发明共享方法的流程图。
具体实施方式
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