[发明专利]一种强度试验用的卷收器安装装置

说明书

技术领域

本发明属于测试汽车座椅靠背强度的试验装置技术领域，具体涉及一种强度试验用的卷收器安装装置。

背景技术

随着全球各国对汽车乘员安全研究工作的不断深入，中国也加大对汽车安全部件性能的研发力度，继中国加入WTO以来，国家相继推出多个汽车乘员安全保护和安全部件试验标准，同时各车企均加大对汽车安全性能开发的投入，已建及在建多个汽车安全碰撞试验室，并进行大量的相关试验，初步积累了一定的设计及试验经验，但是离很好的保护乘员这一目标还有很大的差距。主要原因是国外跨国车企和试验装备供应商对整个汽车产业的影响力仍处于垄断地位，很多标准中使用的试验装备在国内的研发和生产还处于空白阶段。

在标准GB114166-2013、ECE R16和Q/SQR S7-5-2014中，有关于卷收器强度试验中，常规的工装夹具只固定卷收器的一个安装孔，因不同车型的卷收器上的定位孔尺寸是不同，所以定位孔是不进行安装和定位的。在进行卷收器强度试验（GB14166-2013/ECE R16/ Q/SQR S7-5-2014）时，卷收器框架变形等经常出现割织带的情况，尤其是卷收器安装孔不在卷收器的中心线上时，卷收器加载到大约6kN时，卷轴就会发生偏转，9kN左右时织带就会被卷收器框架割断，无法加载到规定的14.7kN或≥15kN。

而通过固定卷收器定位孔的位置进行卷收强度试验时，由于卷收器所匹配的车型不同，卷收器设计尺寸及外形不同，导致卷收器安装时，卷收器定位孔高度也不相同。一般情况下卷收器安装孔和定位孔都是在卷收器中心线上，但有些卷收器由于匹配车型的空间有限等，卷收器固定点安装孔或定位孔不在卷收器中心线上，有一定的偏心，这种类型的卷收器在试验时会发生偏转，织带会被卷收器框架割断，这种类型的卷收器的定位孔是一定要被定位的，或者试验是没有办法完成的。但这种方式导致每种车型卷收器至少要设计2套试验夹具，浪费人力、物力，且缺乏通用性。

考虑到试验的方便性，提高试验效率，降低试验成本及减轻工作负荷强度，迫切需要设计一种通用的，高度及位置可自由调整的卷收器定位孔安装装置来模拟实际车身中的卷收器与车身及座椅的相对位置。

发明内容

为了解决上述存在的技术问题，本发明设计了一种强度试验用的卷收器安装装置。

为了解决上述存在的技术问题，本发明采用了以下方案：

一种强度试验用的卷收器安装装置，其特征在于：包括固定孔安装支架（3）、固定孔安装板（4）、两个定位孔安装支架（5）和定位孔安装板（6），固定孔安装板（4）设置在固定孔安装支架（3）上以固定卷收器（9）的固定孔（91），两个定位孔安装支架（5）分别设置在固定孔安装支架（3）左右两端，定位孔安装板（6）横担在两定位孔安装支架（5）上以固定卷收器（9）的定位孔（92）。

进一步，固定孔安装支架（3）上设置有截面为倒T型的插槽结构，固定孔安装板（4）是一倒T型块，固定孔安装板（4）上部穿过固定孔安装支架（3）的插槽结构从而将固定孔安装板（4）插接在固定孔安装支架（3）上。

进一步，固定孔安装板（4）的上部加工有多列安装孔（41），每列有多个安装孔（41），安装孔（41）与卷收器（9）上的固定孔（91）以及相应连接螺栓螺母配合工作。

进一步，固定孔安装板（4）上相邻两列安装孔（41）的中心距根据卷收器（9）上的固定孔（91）和定位孔（92）的偏心距确定。

进一步，定位孔安装支架（5）包括横板和竖板，竖板垂直设置在横板中间，定位孔安装支架（5）的横板与固定孔安装支架（3）连接，定位孔安装支架（5）的竖板与定位孔安装板（6）连接。

进一步，定位孔安装支架（5）的横板两端分别加工有第二U型槽（52），第二螺栓（8）穿过第二U型槽（52）与固定孔安装支架（3）上的螺纹孔配合工作从而将定位孔安装支架（5）连接在固定孔安装支架（3）上。

进一步，定位孔安装支架（5）的竖板上部还设置有第一U型槽（51）。

进一步，定位孔安装支架（5）竖板两侧与横板之间分别设置有拉撑。

进一步，定位孔安装板（6）中间加工有定位安装孔（62），定位安装孔（62）与卷收器（9）上的定位孔（92）以及相应螺栓螺母配合工作以固定卷收器（9）；定位孔安装板（6）两端分别与对应的定位孔安装支架（5）的竖板连接。

进一步，定位孔安装板（6）两端分别加工有第三U型槽（61），连接螺栓依次穿过相对应的第三U型槽（61）和第一U型槽（51）与相应螺母配合将定位孔安装板（6）固定在定位孔安装支架（5）上。