[发明专利]一种能提高升力的旋翼型飞机的机翼

说明书

技术领域

本发明属于机械领域，尤其是直升飞机。

背景技术

目前已知旋翼飞机的机翼是一曲面桨状体，根据空气动力学原理：空气流动越快 升力越大，那么已知旋翼飞机的机翼的翼梢的速度远大与机翼的翼根的速度，也就是说机 翼的翼梢的升力远大与机翼的翼根的升力，造成动力得不到充分利用、机翼很长、升力小等 缺点。

发明内容

为了克服目前旋翼飞机的机翼动力利用不充分、机翼长、升力小等缺点，本发明提 供了一种能提高升力的旋翼型飞机的机翼，在相同条件能缩短旋翼型飞机的机翼，提高升 力。

本发明解决技术问题所采用的方法是：旋翼型飞机的机翼为空心桨状，并在机翼 上部曲面的翼根至翼中处开有百叶窗形状空气入口；工作原理：机翼高速旋转，由于离心 力，空心桨状机翼中的空气从翼根的空气入口快速流出翼梢的空气出口，这时就会在旋翼 型飞机上部会形成一个低气压区（也就是说产生了吸引力），提高了旋翼型飞机升力，从理 论上它会在旋翼型飞机上部行成龙卷风型的气旋。其特征是：1.机翼是空心状，机翼的根 部的向上处开有空气入口，机翼的翼梢处有空气出口。2.所述空气流动口是百页窗形状。 3.所述空气流动口通过管道直接通向翼梢的空气出口。4.所述机翼的根部的下方连接有 圆盘。

有益效果，

包括可以提高机翼的升力，在相同条件下缩短飞机的机翼。

附图说明，

图1，是本发明基本型机翼剖面示意图，其中，1——机翼主轴2——翼根3——空 气入口4——翼梢5——空气出口6——机翼中的空心

图2，是本发明实施例2机翼剖面示意图，其中，21——机翼主轴22——翼根23—— 百叶窗型空气入口24——翼梢25——空气出口26——机翼中的空心

图3，是本发明实施例3机翼剖面示意图，其中，31——机翼主轴32——翼根33—— 百叶窗型空气入口34——翼梢35——空气出口36——机翼中的通向翼梢的管道。

图4，是本发明实施例4机翼平面示意图，其中，41——机翼主轴42——翼根 43——百叶窗型空气入口44——翼梢45——空气出口46——固定在机翼的翼根的 下面的圆盘。

实施方式，

实施例1，机翼是空心状并连接在机翼主轴（1）上，机翼上部曲面的翼根（2）至翼中处开 有空气入口（3），工作原理：机翼高速旋转，由于离心力，空心状机翼中的空气从翼根（2）处 的空气人口（3）快速流出翼梢处的空气出口（5），这时就会在旋翼型飞机上部会形成一个低 气压区（也就是说产生了吸引力），提高了旋翼型飞机升力。

实施例2，机翼是空心状并连接在机翼主轴（21）上，机翼上部曲面的翼根（22）至翼 中处开有百叶窗型空气入口（23），百叶窗的两边固定在机翼两侧；它能使机翼根部上方的 低气压相对实施例1更均匀，工作原理：机翼高速旋转，由于离心力，空心状机翼中的空气从 翼根（22）处的空气人口（23）快速流出翼梢处的空气出口（25），这时就会在旋翼型飞机上部 会形成一个低气压区（也就是说产生了吸引力），提高了旋翼型飞机升力。

实施例3，机翼是空心状并连接在机翼主轴（31）上，机翼上部曲面的翼根（32）至翼 中处开有百叶窗型空气入口（33），并通过机翼中的通向翼梢管道通向翼梢（34），百叶窗的 两边及管道的两边固定在机翼两侧，它能使机翼上方的低气压相对实施例1更加均匀，面积 更大，工作原理：机翼高速旋转，由于离心力，空心状机翼中的空气从翼根（32）处的空气人 口（33）快速流出翼梢处的空气出口（35），这时就会在旋翼型飞机上部会形成一个低气压区 （也就是说产生了吸引力），提高了旋翼型飞机升力。

实施例4，在实施例1、实施例2、实施例3所述的机翼的翼根（42）的下方固定一圆 盘（46），工作原理：机翼高速旋转，由于离心力，空心状机翼中的空气从翼根百叶窗型的空 气人口（43）快速流出翼梢处的空气出口（45），这时就会在圆盘（46）上部形成一个低气压 区，圆盘（46）下部则是高气压区，这个低气压区面积更大，旋翼型飞机升力也就会更大。