[发明专利]一种隧道衬砌台车

说明书

本发明公开了一种隧道衬砌台车，它包括弧形的模板单元（1）、骨架单元（5）和调节支撑单元（6）；所述模板单元（1）包括第一侧模板组（2）、顶模板（3）和第二侧模板组（4）；所述第一侧模板组（2）与顶模板（3）之间的模板单元（1）的内表面设有第一缺口（701），所述骨架单元（5）的一侧连接有第一支撑部件（801）；所述第二侧模板组（4）与顶模板（3）之间的模板单元（1）的内表面设有第二缺口（702），所述骨架单元（5）的另一侧连接有第二支撑部件（802）。本发明的优点是能够保证了侧模板与顶模板的连接处的结构强度，从而保证该部位所对应的隧道内壁施加的混凝土结构较为结实，减少隧道的安全隐患。

技术领域

本发明涉及隧道施工设备，具体来说是一种隧道衬砌台车。

背景技术

隧道衬砌台车属于隧道施工过程二次衬砌中必须使用的专用设备，用于对隧道内壁的衬砌施工。

目前，现有的隧道衬砌台车主要包括骨架单元、由顶模板和两个侧模板及两个底模板组成的弧形模板单元、衔接模板单元和骨架单元的可升降式支撑单元。支撑单元能够推动各侧模板带着相应的底模板向外摆动，使得模板单元的外轮廓向外扩张，从而贴合于不同大小断面的隧道。其中，弧形模板单元包括了两个侧模板和一个顶模板，模板单元的外轮廓向外扩张的过程会使得侧模板与顶模板的连接处的结构强度较为薄弱，现有的隧道衬砌台车往往忽略了这个部位，容易导致该部位所对应的隧道内壁施加的混凝土结构松动，强度不够，造成隧道的安全隐患。

发明内容

本发明要解决的技术问题是，提供一种隧道衬砌台车，该隧道衬砌台车的模板单元的外轮廓向外扩张的过程中，能够保证了侧模板与顶模板的连接处的结构强度，从而保证该部位所对应的隧道内壁施加的混凝土结构较为结实，减少隧道的安全隐患。

为解决上述技术问题，本发明提供的技术方案为：一种隧道衬砌台车，它包括弧形的模板单元、骨架单元和调节支撑单元；所述模板单元包括沿着其沿弧线方向依次设置的第一侧模板组、顶模板和第二侧模板组；所述调节支撑单元设在骨架单元和模板单元之间，其构造成能够根据隧道断面的大小促动所述第一侧模板组、顶模板和第二侧模板组向外移动以使其贴合于隧道的衬砌；所述第一侧模板组与顶模板之间的模板单元的内表面设有用于设置垫木的第一缺口，所述骨架单元的一侧连接有用于当第一缺口设有垫木时候用于支撑垫木的第一支撑部件；所述第二侧模板组与顶模板之间的模板单元的内表面设有用于设置垫木的第二缺口，所述骨架单元的另一侧连接有用于当第二缺口设有垫木时候用于支撑垫木的第二支撑部件。

作为一种优选，所述骨架单元的一侧设有倾斜设置的第一倾斜杆；所述第一支撑部件的一端与第一倾斜杆滑动配合，另一端支撑于第一缺口上设置的垫木上。

作为一种优选，所述第一支撑部件的一端沿着第一倾斜杆的轴线方向滑动。

作为一种优选，所述第一支撑部件为调节支撑丝杠，所述调节支撑丝杠的一端铰接有第一丝杠安装座，另一端设有用于与第一缺口上设置的垫木相抵的端头；所述第一丝杠安装座与第一倾斜杆滑配合。

作为一种优选，所述骨架单元的另一侧设有倾斜设置的第二倾斜杆；所述第二支撑部件的一端与第二倾斜杆滑动配合，另一端支撑于第二缺口上设置的垫木上。

作为一种优选，作为一种优选，所述第二支撑部件的一端沿着第二倾斜杆的轴线方向滑动。

作为一种优选，所述第二支撑部件为调节支撑丝杠，所述调节支撑丝杠的一端铰接有第二丝杠安装座，另一端设有用于与第二缺口上设置的垫木相抵的端头；所述第二丝杠安装座与第二倾斜杆滑配合。

作为一种优选，所述调节支撑单元的数量为多个且间隔地设在骨架单元和模板单元之间。

作为一种优选，所述位于骨架单元与第一侧模板组之间的调节支撑单元的数量等于位于骨架单元与第二侧模板组之间的调节支撑单元的数量。