[发明专利]一种键盘式受电弓滑板

说明书

技术领域

本发明属于机械装置及运输技术领域，具体涉及一种键盘式受电弓滑板。

背景技术

随着国民经济的快速发展，城市规模不断扩大，城市中心人口和车辆数量急剧增加，进而出现的交通拥堵问题日益严重。公交、私家车等交通运输方式已经远远不能满足人们快速、准时出行的要求。乘坐轨道交通出行的方式已经受到人们的普遍欢迎。轨道交通具有运量大、速度快、准点率高、安全可靠、节能环保等特点。目前出现严重拥堵的城市都已经开始或规划轨道交通项目，来缓解交通出行难的问题。目前轨道交通车辆受流方式主要分为接触网供电和接触轨供电两种方式。接触网-受电弓是一种常用的轨道交通车辆取电形式。受电弓安装在车辆顶部，与接触网的接触线相接触取得电能。受电弓滑板位于升起受电弓的最顶部，一般由底托、碳条和紧固件等组成。碳条是受电弓滑板上与接触线直接接触的部件，目前受电弓碳条材料一般为浸金属碳，此种材料具有机械强度高、导电性和耐磨性好等特点。但此种材料仍然具有抗冲击性不足，容易掉块等现象，也存在与接触线时断时续接触的现象，限制了其应用。

目前的碳滑板在实际使用过程中，碳条与接触线经常发生打火现象，随之出现高温烧蚀接触线或碳条的问题，从而导致接触线和列车之间受流不稳定现象，影响行车安全。因此，需要研究一种键盘式受电弓滑板，来解决上述滑板不足之处，保障行车安全。

发明内容

本发明是为了克服上述现有技术中缺陷，提出一种键盘式受电弓滑板。

一种键盘式受电弓滑板，包括弓角1、底座2、弹性导电组件3，所述弓角1包括弓角弯曲段4和弓角平直段5，弓角平直段5上具有弓角沉孔6、弓角垫块9，弓角紧固件8穿过弓角沉孔6、弓角垫块9；所述底座2两端具有弓角连接孔16，弓角紧固件8穿过弓角连接孔16，底座2通过弓角紧固件8与弓角1螺纹连接，底座2中部具有弹性导电组件固定孔17；所述弹性导电组件3包括接触块18、连接杆19、弹簧20、弹性导电组件底部紧固件21，接触块18与连接杆19通过螺纹连接，连接杆19穿过弹性导电组件固定孔17固定在底座2上，在接触块18和底座2之间装有弹簧20，弹簧20套在连接杆19外部；弹性薄片组件22的两端分别通过弹性导电组件底部紧固件21和弹性导电组件侧部紧固件23固定在连接杆19和底座脚15上；柔性电缆底部端子24通过弹性导电组件底部紧固件21连接到连接杆19上，柔性电缆侧部端子26通过弹性导电组件侧部紧固件23连接到底座脚15上；柔性电缆25通过压接的方式与柔性电缆底部端子24和柔性电缆侧部端子26连接。

所述弓角1具有弓角内空腔7，为矩形管结构。

所述底座2具有弓角安装槽10、第一空腔11、第二空腔12、第三空腔13、第四空腔14和底座脚15。

所述弹性导电组件固定孔17在底座2上呈交错间隔排列。

所述接触块18上部具有接触块圆角27和接触块斜面28，下部具有接触块螺孔29。

所述弹性薄片组件22是由多层薄铜片叠加而成。

当受电弓升起后，接触线与接触块18接触后，电流从接触线传输到接触块18，然后传输到连接杆19，经过弹性薄片组件22传导到底座2上，或从连接杆19传导到柔性电缆底部端子24、柔性电缆25、柔性电缆侧部端子26，最终传导到底座2上。这样，就实现了电流经过键盘式受电弓滑板传输到受电弓并最终传输到车辆上的目的。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：本发明中的键盘式受电弓滑板，当滑板与接触线接触后，由于弹性导电组件具有弹性，且在底座上为交错布置，无论是受接触线底部直接压迫的接触块，还是受接触线侧面相压迫的接触块，始终有接触块与接触线相接触，由于沿着线路方向，接触线呈“之”字形布置，而受电弓滑板沿着线路中心线布置，因此当列车向前开动时，就会产生接触线从滑板的左侧向右侧边滑动变压迫接触块的现象，当接触线到达滑板右侧极限位置后，又往左侧边滑动边压迫接触块的现象，并且接触块呈现多排交错间隔布置，因此接触线与弹性导电组件的接触块能够保持时刻接触状态，保证了接触线与车辆的稳定受流。

附图说明

图1为本发明键盘式受电弓滑板整体图；

图2为本发明键盘式受电弓滑板弓角主视图；

图3为本发明键盘式受电弓滑板弓角、弓角紧固件、弓角垫块视图；

图4为本发明键盘式受电弓滑板底座图；

图5为本发明键盘式受电弓滑板底座俯视图；

图6为本发明键盘式受电弓滑板图1中的A-A剖面图；

图7为本发明键盘式受电弓滑板接触块视图；