[发明专利]醇类催化裂解制氢装置及其在液体燃料汽车上的应用方法有效
申请号: | 201610183258.9 | 申请日: | 2016-03-28 |
公开(公告)号: | CN105649828B | 公开(公告)日: | 2019-03-19 |
发明(设计)人: | 张树 | 申请(专利权)人: | 张树 |
主分类号: | F02M25/12 | 分类号: | F02M25/12;F02M27/02;F01N5/02 |
代理公司: | 北京双收知识产权代理有限公司 11241 | 代理人: | 楼湖斌 |
地址: | 100034 北京市西*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 催化 裂解 装置 及其 液体燃料 汽车 应用 方法 | ||
1.一种醇类催化裂解制氢装置在液体燃料汽车上的应用方法,它包括进气歧管接口(13)、出气歧管接口(14)、具有保温层的外壳(1)、填充有催化剂(2)的反应室(3)、置于外壳(1)内且与反应室(3)底部连通的预热管(4)以及置于催化剂(2)中的电加热器(5)和温度传感器(6),所述外壳(1)顶部设有与预热管(4)连接相通的醇类入口(7),所述反应室(3)上方的外壳(1)顶部设有法兰盘(8)以及与其连接的盖板(9),所述盖板(9)上设有排气口(10)、电加热器(5)的接线出口(11)及温度传感器(6)的出口(12),其特征在于:所述进气歧管接口(13)设置在靠近预热管(4)的外壳(1)侧壁上,所述出气歧管接口(14)设置在靠近反应室(3)的外壳(1)侧壁上,所述进气歧管接口(13)与出气歧管接口(14)之间的催化剂(2)中设置有至少一条第一尾气通道(15),所述第一尾气通道(15)是与催化剂(2)密封隔开的,所述反应室(3)底部设有一个与预热管(4)连接相通的醇类喷射器(16),该应用方法包括以下步骤:
①通过与点火开关(17)连接的泵(18)的工作,将醇类液体箱(22)中甲醇或乙醇泵入预热管(4)中;
②将发动机(19)排出的尾气通过靠近预热管(4)一侧的进气歧管接口(13)引入到裂解制氢装置(21)的外壳(1)内,从而首先对预热管(4)中醇类液体进行加热,使之成为醇类蒸汽,然后再通过催化剂(2)中至少一条以上的第一尾气通道(15)以及催化剂(2)与外壳(1)之间的第二尾气通道(28)对反应室(3)中的催化剂(2)进行加热;
③在步骤②中,车辆控制系统(20)发出指令,控制醇类喷射器(16)按照实际需求将加热后的预热管(4)中的醇类蒸汽喷入到反应室(3)中,并经加热后的催化剂(2)的作用分解出氢气和一氧化碳;
④将分解出的氢气和一氧化碳从排气口(10)排出,并依次经过储气罐(23)及多个与车辆控制系统(20)连接的电磁阀(24),储气罐(23)内设置一个与车辆控制系统(20)连接的压力传感器(25),多个电磁阀(24)分别与发动机各缸进气歧管进气门连接相通,储气罐(23)的作用是冷却、降压及存储氢气和一氧化碳,车辆控制系统(20)依据发动机的工况发出指令,打开各个电磁阀(24),氢气和一氧化碳喷入发动机各缸进气歧管进气门处,和新鲜空气一同进入燃烧室,压缩后参与燃烧。
2.根据权利要求1所述的醇类催化裂解制氢装置在液体燃料汽车上的应用方法,其特征在于:所述尾气通道(15)的数量为二~六条。
3.根据权利要求1所述的醇类催化裂解制氢装置在液体燃料汽车上的应用方法,其特征在于:步骤②中还包括以下步骤:车辆控制系统(20)根据温度传感器(6)反馈的温度信号来控制电加热器(5)的通断,当发动机(19)排出的尾气不能保证醇类裂解需要的温度时,车辆控制系统(20)控制电加热器(5)发热,当发动机(19)排出的尾气足够供给醇类裂解需要的温度时,车辆控制系统(20)控制电加热器(5)断电。
4.根据权利要求1所述的醇类催化裂解制氢装置在液体燃料汽车上的应用方法,其特征在于:醇类分解出的氢气和一氧化碳从排气口(10)排出后是经过单向阀(29)后再进入储气罐(23)中。
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