[发明专利]基于瞬时转速的柴油机工作均衡性故障诊断方法及装置在审

专利信息
申请号: 201610183416.0 申请日: 2016-03-28
公开(公告)号: CN105784377A 公开(公告)日: 2016-07-20
发明(设计)人: 张成伟;刘鹏鹏;陈卓;童一峻;陈桂玲 申请(专利权)人: 中国船舶工业系统工程研究院
主分类号: G01M15/04 分类号: G01M15/04
代理公司: 北京天达知识产权代理事务所(普通合伙) 11386 代理人: 马东伟;路传亮
地址: 100096 北*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 基于 瞬时 转速 柴油机 工作 均衡 故障诊断 方法 装置
【权利要求书】:

1.一种基于瞬时转速的柴油机工作均衡性故障诊断方法,其特征在于,包括:

采用信号同步技术获取柴油机各缸的上止点和曲轴转角信号;

根据上止点和曲轴转角信号进行处理,得到瞬时转速波动率;

根据瞬时转动波动率,提取到所述柴油机各缸对应的最大转速波动率,即最大 做功峰值,并根据实际工况下的各缸最大做功峰值的统计阈值,进行柴油机工作均衡 性的故障诊断。

2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,具体包括:得到瞬时转速波动率 的过程具体包括:

以上止点信号作为标识,识别柴油机的完整工作循环,通过曲轴转角信号获得经 过柴油机齿盘每一个齿的瞬变转速,通过齿平均、周期平均和滤波技术对获取到的瞬 时转速信号进行处理,得到瞬时转速波动率。

3.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述柴油机各缸最大做功峰值是 对采集到的瞬时转速信号进行齿平均、周期平均和滤波处理后,根据柴油机的上止点 位置,结合柴油机的各缸发火间隔角,划分各缸对应的瞬时转速波动率后,提取得到 的。

4.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,根据获取柴油机同一工况下的多 组整工作周期对应缸最大做功峰值对比分析,当偏差超过预定值时,诊断船用柴油机 出现进气门间隙过大故障。

5.根据权利要求4所述的方法,其特征在于,所述预定值为30%。

6.一种基于瞬时转速的柴油机工作均衡性故障诊断装置,其特征在于,包括:

采集模块,用于采用信号同步技术获取柴油机各缸的上止点和曲轴转角信号;

瞬时转速波动率计算模块,用于根据上止点和曲轴转角信号进行处理,得到瞬 时转速波动率;

故障诊断模块,用于根据瞬时转动波动率,提取到所述柴油机各缸对应的最大 转速波动率,即最大做功峰值,并根据实际工况下的各缸最大做功峰值的统计阈值, 进行柴油机工作均衡性的故障诊断。

7.根据权利要求6所述的装置,其特征在于,具体包括:所述瞬时转速波动率 计算模块具体用于,以上止点信号作为标识,识别柴油机的完整工作循环,通过曲轴 转角信号获得经过柴油机齿盘每一个齿的瞬变转速,通过齿平均、周期平均和滤波技 术对获取到的瞬时转速信号进行处理,得到瞬时转速波动率。

8.根据权利要求6所述的装置,其特征在于,所述故障诊断模块对采集到的瞬 时转速信号进行齿平均、周期平均和滤波处理后,根据柴油机的上止点位置,结合柴 油机的各缸发火间隔角,划分各缸对应的瞬时转速波动率后,提取得到柴油机各缸最 大做功峰值。

9.根据权利要求6所述的装置,其特征在于,所述故障诊断模块根据获取柴油 机同一工况下的多组整工作周期对应缸最大做功峰值对比分析,当偏差超过预定值 时,诊断船用柴油机出现进气门间隙过大故障。

10.根据权利要求9所述的装置,其特征在于,所述预定值为30%。

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