[发明专利]一种高速公路事故多发点鉴别系统及方法

说明书

技术领域

本发明属于道路安全评价技术领域，具体涉及一种高速公路事故多发点鉴别系统及方法。

背景技术

据世界卫生组织(WHO)统计，2007年以来，全球每年交通事故死亡人数高达124万人，占全球每年死亡总人数的2.5％，交通安全问题已成为全球性议题；我国近年来交通安全水平逐步提升，但与国外发达国家相比尚有不小的差距；统计数据表明，我国2013年共发生交通事故约20万次，造成约6万人死亡，交通事故依然是我国安全生产领域面临的最大挑战之一。

高速公路行车安全性是道路安全的重要组成部分；截止到2014年年底，全国高速公路通车总里程突破11万公里，跃居世界第一位，高速公路建设取得了举世瞩目的成果同时，其行车安全性亦引起广泛关注；在我国，高速公路里程虽只占全国公路总里程的2％，但统计数据表明，高速公路交通事故却占事故总数的5％，同时高速公路事故死亡人数高占事故总死亡人数的10％，高速公路事故致死率高达0.3左右，远高于其他类型道路；国外统计数据普遍表明，高速公路交通事故率为一般公路的十分之一，死亡率为一般公路的三分之一，而我国高速公路行车安全性不容乐观，交通事故率及死亡率均明显高于一般公路。

高速公路的交通事故有很大一部分是由事故多发点引起的，即高速公路上的事故多发点是影响整体行车安全性的重要因素；事故多发点指交通事故明显高于其他地点的路段，即：对同一条高速公路而言，事故多发点的事故所占事故总数的比例，往往高于事故多发点路段长度所占道路总长度的比例；以丹阜高速公路沈阳至丹东段为例，该段高速公路长201km(除去互通立交区域)，2006年至2012年共发生事故2783起，鉴别出的事故多发路段(点)总长度11km、共发生事故819起，即该高速公路事故多发点长度虽只占道路总长度的5.5％，但交通事故所占比例却高达29.4％。由此看来，鉴别事故多发点是进行安全改善的重要一步，其意义是：鉴别出高速公路上亟需进行安全改善的路段，分清轻重缓急，尽快采取有针对性的措施，尤其是资金受限或不足时，优先改善事故多发路段，能显著减少事故的发生；为此，如何快速、准确地鉴别出事故多发点，对于高速公路危险路段安全改善及提高整个高速公路的行车安全性具有重要意义。

目前，虽然针对事故多发点鉴别方法有一定研究，如事故次数法、事故率法及质量控制法等，但这些研究更多是理论层面，实际应用时，高速公路管理人员需要按照各方法需要，整理和处理大量数据，在理解各种方法的原理后，方可进行计算和鉴别，导致目前针对高速公路事故多发点鉴别方法实用性和可操作性不强。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提出一种高速公路事故多发点鉴别系统及方法，实现高速公路数据管理更加规范化、合理化，提升高速公路管理水平；实现快速、准确地鉴别出事故多发点，提高事故多发点鉴别的效率和实用性；根据鉴别出的事故多发点采取有针对性的措施，能显著减少事故的发生、提升高速公路安全性；利用基于安全服务水平以及质量控制法的综合方法鉴别事故多发点，方法原理更加合理，鉴别的事故多发点针对性强、准确度高，降低了单一鉴别方法导致的误差。

一种高速公路事故多发点鉴别系统，该系统包括高速公路建设数据模块、交通运行状况数据模块、交通事故数据模块和事故多发点鉴别模块，其中，

高速公路建设数据模块：用于存储道路设计数据，包括：路段起点、路段终点、车道数量、断面宽度、直线段长度、平曲线段长度、平曲线半径、平曲线偏角、竖曲线半径、竖曲线类型、竖曲线长度、纵坡坡度和纵坡坡长，并通过图形的方式显示数据；

交通运行状况数据模块：用于存储交通运行数据，包括：交通量、交通组成、道路通行能力、运行速度和设计速度；

交通事故数据模块：用于存储交通事故历史数据，包括：事故发生的时间、事故发生的地点、事故类型、事故严重程度、事故方、事故形态、事故成因、财产损失额度、人员受伤人数和人员死亡人数；

事故多发点鉴别模块：用于根据道路设计数据、交通运行数据和交通事故历史数据，计算各路段的事故率，采用交通安全服务水平分级方法进行分级，获取处于四级安全服务水平的路段，即该路段为事故多发点；并通过质量控制法获得事故率上限值，若待鉴别路段的事故率高于该上限值则该路段为事故多发点；将同时满足步骤3和步骤4的事故多发点作为最终确定的高速公路事故多发点。

该系统基于TRANSCAD平台。