[发明专利]电气化铁道机车阻抗测试装置及方法

权利要求书

1.一种电气化铁道机车阻抗测试装置，其特征在于：由多绕组变压器MT、交直交变压变频装置VVVF、电压传感器TV、电流传感器TA、电压/电流数据采集与分析系统DS构成；多绕组变压器MT原边绕组接入地方电网10kV或35kV电压，多绕组变压器MT次边绕组高压输出端有两个档位，第一档位输出电压为25kV，第二档位输出电压为27.5kV；多绕组变压器MT次边绕组500V输出端连接交直交变压变频装置VVVF后与25kV或27.5kV输出端串联，共同为机车供电；电压传感器TV连接在接触网T和钢轨R之间，用于测试接触网T和钢轨R之间的电压信号，电流传感器TA串联接入接触网T，用于测试接触网T向机车注入的电流信号；电压/电流数据采集与分析系统DS接收电压传感器TV输出的电压信号和电流传感器TA输出的电流信号，完成机车阻抗计算。

2.采用权利要求1所述装置的一种电气化铁道机车阻抗测试方法，其特征在于：机车阻抗测试分为低频段阻抗测试和高频段阻抗测试两种工况，对于低频段的机车阻抗测试，交直交变压变频装置VVVF输入电压为交流500V/50Hz，输出电压的频率调节范围是1Hz～15Hz，频率的调节步长为1Hz，输出电压幅值的调节范围是100V～500V，幅值的调节步长为100V；对于高频段的机车阻抗测试，交直交变压变频装置VVVF输入电压为500V/50Hz，输出电压的幅值调节范围和调节步长分别为100V～500V、100V，但是输出电压的频率调节范围是25Hz～5000Hz，频率的调节步长为25Hz；

在低频段阻抗测试和高频段阻抗测试两种工况的测试中均采用波动量法抑制系统背景谐波对机车阻抗的影响，通过改变多绕组变压器MT次边绕组高压输出端输出的电压来作为系统扰动，根据发生扰动时电压、电流的波动量来计算不同频率下机车的阻抗。