[发明专利]一种椅子形安全气囊气袋

说明书

技术领域

本发明涉及汽车保护系统领域，特别涉及一种椅子形安全气囊气袋。

背景技术

随着人们生活水平的不断提高，汽车已经成为人们日常生活中重要的一部分，并且汽车的安全系数也随着人们的要求，受到人们广泛的关注。为了降低驾、乘人员在汽车发生碰撞时的伤害，汽车通常配置有安全气囊。汽车安全气囊会根据气囊的安装和保护的区域不同，而设计出袋型各异的安全气囊，目前汽车通常配备的安全气囊有正面保护的驾驶员气囊（DAB）、前排乘员气囊（PAB）、后排乘员气囊（RPAB）、膝部气囊（KAB），侧面保护的安全气囊有侧气囊（SAB）、帘气囊（CAB）等。由于传统的气囊成饼状或球形，当车辆发生有角度的碰撞时，驾乘人员经常与气囊不能正确接触，因此降低了气囊对驾乘人员的保护效果。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种椅子形安全气囊气袋。

本发明要解决的技术问题是通过以下技术方案实现的。

一种椅子形汽车安全气囊气袋，包括主气袋和侧面防护部件；

所述主气袋由气袋主袋片缝合而成，所述主气袋包括第一充气腔室和第二充气腔室；

所述主气袋上设有气袋入气口；

所述主气袋的两侧连接所述侧面防护部件，使主气袋在充气爆出时呈椅子型；

所述主气袋在充气爆出时，所述第一充气腔室和所述第二充气腔室的夹角为45°～135°，这种角度设计的主气袋能够使前排驾乘人员或后排乘员的胸部与主气袋先接触，进而避免前排驾乘人员或后排乘员的头部与主气袋的过早接触，从而降低了气袋对驾、乘人员的颈部伤害，更能确保驾、乘人员的安全。

进一步的，所述侧面防护部件为外拉带，外拉带在限定第一充气腔室和所述第二充气腔室的夹角的同时，防止驾乘人员头部偏离气囊，确保驾乘人员头部与第二充气腔室接触。

进一步的，所述的外拉带由柔性材料制成，柔性材料可选用布料或丝绸，在驾乘人员头部偏离气囊时，柔性材料制成的外拉带减少了对驾乘人员头部侧面的伤害。

进一步的，所述外拉带为三角形外拉带或条形外拉带，设置成条形外拉带降低了用料成本。

进一步的，所述侧面防护部件为侧面防护充气腔室，所述侧面防护充气腔室与所述主气袋联通，当气囊爆出时，气体迅速进入侧面防护充气腔室，更加迅速的保护了驾乘人员头部侧面。

进一步的，所述第一充气腔室和第二充气腔室内各设有至少一个内拉带，所述第一充气腔室设有第一内拉带，所述第二充气腔室内设有第二内拉带，所述第一内拉带的宽度小于所述第二内拉带的宽度。

进一步的，所述第一充气腔室的厚度小于所述第二充气腔室的厚度，因为主要是第二充气腔室起到保护驾乘人员的作用，第一充气腔室的厚度小于第二充气腔室的厚度，可以使气体更加迅速的经过第一充气腔室后充满第二充气腔室，最快速度的保护了驾乘人员。

进一步的，所述第一内拉带的长度小于所述第一充气腔室的宽度，所述第二内拉带的长度小于所述第二充气腔室的宽度，使气体迅速经过第一充气腔室后充满第二充气腔室。

进一步的，所述内拉带上设有圆孔或条形孔，使气体通过圆孔和条形孔进入气囊，减少气囊气体充满时间。

本发明专利的有益效果是：

本发明提供的一种椅子形汽车安全气囊气袋，包括主气袋和侧面防护部件；主气袋由气袋主袋片缝合而成，主气袋包括第一充气腔室和第二充气腔室，主气袋上设有气袋入气口；主气袋的两侧连接所述侧面防护部件，使主气袋在充气爆出后呈椅子形；并且第一充气腔室和第二充气腔室之间的弯折角度小于90°；当汽车发生正面碰撞时，安全气囊气袋起爆，由于主气袋成椅子形展开，主气袋能够使前排驾乘人员或后排乘员的胸部与主气袋先接触，进而避免前排驾乘人员或后排乘员的头部与主气袋的过早接触，从而降低了气袋对驾、乘人员的颈部伤害，更能确保驾、乘人员的安全。并且，主气袋两侧外拉带能过确保头部与气囊正确接触，防止头部偏离气囊，增加了气囊的保护效果。

附图说明

图1是本发明实例性实施例的一种椅子形安全气囊气袋的结构示意图；

图2是本发明实例性实施例的一种椅子形安全气囊气袋的结构示意图；

图3是本发明实例性实施例的一种椅子形安全气囊气袋的结构示意图；

图4是本发明实例性实施例的一种椅子形安全气囊气袋的剖切结构示意图；

图5是本发明实例性实施例的带有圆孔的内拉带的结构示意图；

图6是本发明实例性实施例的带有条形孔的内拉带的结构示意图；