[发明专利]一种生产催化裂化原料油的方法

说明书

本发明涉及炼油领域，公开了一种生产催化裂化原料油的方法，该方法包括：(1)在加氢精制条件下，将蜡油原料和氢气与加氢催化剂进行接触，得到加氢产物；(2)分离所述加氢产物中的硫化氢，得到全馏分产物；(3)将所述全馏分产物进行分馏，得到精制蜡油馏分；(4)将所述精制蜡油馏分进行非加氢脱硫醚反应，得到催化裂化原料油。本发明的方法能够选择性降低加氢蜡油产品中转移到催化裂化汽油中的硫化物含量，从而达到降低汽油硫含量的目的。

技术领域

本发明涉及炼油领域，具体地，涉及一种生产催化裂化原料油的方法。

背景技术

随着我国人民物质生活水平不断提高，汽车已经成为普通市民生活中不可缺少的一部分。汽车保有量的不断提高要求炼厂进一步提高汽油产率。然而发动机数量增加导致的空气污染不断加剧，人们环保意识的提高要求炼厂在增加汽油产率的同时，必须降低汽油组分中的杂原子化合物，特别是对大气环境污染较大的硫化物。因此，更大程度地提高汽油收率、降低汽油硫含量是当前炼厂面临的主要挑战之一。

通常，催化裂化单元是生产汽油馏分的最主要生产单元，催化裂化汽油提供了炼厂汽油池中90％的硫化物。因此提高催化裂化单元汽油收率，并且降低催化裂化单元汽油硫含量是炼厂满足当前社会需要的主要手段之一。对催化裂化单元的主要原料蜡油进行加氢处理，降低催化裂化原料的硫含量，改善原料的烃类组成，达到降低催化裂化汽油硫含量和提高汽油收率的目的。

目前，各大炼厂采用的蜡油加氢预处理方法主要是通过在催化剂床层装填加氢保护剂、加氢脱金属剂、加氢精制催化剂，并且将原料油在适宜的反应条件下与催化剂接触，脱除原料中大部分硫化物。常规的加氢预处理方法将蜡油硫含量降低到2000μg/g时，催化裂化汽油硫含量可以降低到50μg/g，满足国四汽油对硫含量的要求。

然而，环保法规不断提高车用汽油硫含量的标准，在我国北京、上海等大城市已开始实施硫含量低于10μg/g的汽油标准。面临更加苛刻的汽油硫含量要求，采用常规加氢预处理方法只有在更加苛刻的条件下，将蜡油硫含量将低到600μg/g以下才能使得催化裂化汽油硫含量降低到10μg/g。然而，在这种操作条件下，催化剂的使用寿命较短，大幅度降低了蜡油加氢预处理-催化裂化联合装置的经济性。针对这种情况，大多数炼厂通过汽油后处理的方法进一步降低催化裂化汽油硫含量，以期达到汽油硫含量10μg/g以下的要求。在前加氢与后加氢共同生产的情况下，虽然可以满足汽油硫含量的要求，但必然增加了投资成本，降低了炼厂整体的经济效益。

CN1313379A公布了一种劣质催化裂化原料加氢预处理的方法，其采用一种加氢保护剂/加氢脱金属剂/加氢精制催化剂的组合方式，使劣质瓦斯油原料的金属含量、硫含量、氮含量大幅度降低。但该现有技术是一种常规的蜡油加氢处理方法，体积空速较低，在0.2-1.2h^-1之间，且加氢精制催化剂比较单一，对原料的适应性较差，精制蜡油的硫含量仍然较高，并没有选择性脱除影响催化裂化汽油硫含量的化合物。

US5114562公开了一种两段法对馏分油进行加氢脱硫和加氢饱和的方法。该方法采用两个反应区，在第一个反应区装填脱硫剂，第二个反应区装填含有贵金属的加氢饱和剂，脱硫与芳烃饱和效果虽然都比较明显，但操作复杂，催化剂与装置的投资较高，而且芳烃饱和段的压力也较高，增加了操作的苛刻度。并且直接将脱硫剂装填在第一反应区，不适合加工氮含量和多环芳烃含量较高的劣质原料油。

CN1362481A公开了一种加氢处理劣质蜡油和渣油的催化剂级配装填方式，该现有技术采用加氢保护剂/加氢脱金属剂/过渡的脱氮催化剂床层/加氢脱硫剂床层/加氢脱氮剂床层。其中过渡的脱氮催化剂床层由脱金属或保护剂床层的催化剂与脱氮催化剂以一定的比例混合而成，相比常规的催化剂装填方式，这样的装填方式减缓了床层的压降，延长了催化剂的使用寿命。但过渡的脱氮催化剂床层只能脱除少量氮化物，大部分氮化物未能脱除，在加氢处理氮含量和多环芳烃含量较高的原料油时，原料中的氮化物和多环芳烃仍然会对底部脱硫剂的加氢性能产生较强的抑制作用，并且精制蜡油硫含量较高，没有选择性脱除影响催化裂化汽油硫含量的化合物。