[发明专利]静音型柴油机壳体

说明书

技术领域

本发明涉及柴油机领域，特别是涉及一种静音型柴油机壳体。

背景技术

柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要有，柴油发动机的气缸中的混合气是压燃的，而非点燃的。柴油发动机工作时，进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点的时候，温度可以达到500-700℃，压力可以达到40—50个大气压。活塞接近上止点时，供油系统的喷油嘴以极高的压力在极短的时间内向气缸燃烧室喷射燃油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，可燃混合气自行燃烧，猛烈膨胀产生爆发力，推动活塞下行做功，此时温度可达1900-2000℃，压力可达60-100个大气压，产生的扭矩很大，所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油设备上。

传统柴油发动机的特点：热效率和经济性较好，柴油机采用压缩空气的办法来提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃点，这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧。

通常柴油机上都会安装保护壳来保护柴油机，但一般的壳体缺乏散热透气性，也不能对柴油机产生的噪音进行处理，使得柴油机保护壳的功能过于单一，不能解决其他柴油机带来的问题。

发明内容

本发明主要解决的技术问题是提供一种静音型柴油机壳体，能够消除柴油机运行过程中产生的噪音，对柴油机进行消音降噪处理。

为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种静音型柴油机壳体，包括壳体，所述壳体两侧壳壁上开设有进风口，所述进风口后端固定安装有静音过滤器，所述静音过滤器上开设有多个静音片卡槽，所述静音片卡槽内嵌入摆放有静音隔滤板。

在本发明一个较佳实施例中，所述静音过滤器与所述壳体壳壁固定连接，所述静音过滤器正对设于所述进风口后端。

在本发明一个较佳实施例中，所述静音过滤器上至少开设有三个所述静音片卡槽，静音隔滤板竖直插放入所述静音片卡槽内。

在本发明一个较佳实施例中，所述静音片卡槽槽壁上开设有通气孔，静音隔滤板卡入所述静音片卡槽后遮盖于通气孔上。

本发明的有益效果是：本发明能够消除柴油机运行过程中产生的噪音，对柴油机进行消音降噪处理，不同型号的柴油机可以对应摆入相应片数的静音隔滤板来处理，结构紧凑，设计合理。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本发明静音型柴油机壳体一较佳实施例的结构示意图；

附图中各部件的标记如下：1、壳体；2、进风口；3、静音过滤器；4、静音片卡槽。

具体实施方式

下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1，本发明实施例包括：

一种静音型柴油机壳体，包括壳体1，所述壳体1两侧壳壁上开设有进风口2，所述进风口2后端固定安装有静音过滤器3，所述静音过滤器3上开设有多个静音片卡槽4，所述静音片卡槽4内嵌入摆放有静音隔滤板。

另外，所述静音过滤器3与所述壳体1壳壁固定连接，所述静音过滤器3正对设于所述进风口2后端。

另外，所述静音过滤器3上至少开设有三个所述静音片卡槽4，静音隔滤板竖直插放入所述静音片卡槽4内。

另外，所述静音片卡槽4槽壁上开设有通气孔，静音隔滤板卡入所述静音片卡槽4后遮盖于通气孔上。