[发明专利]公交出行路线规划方法及装置

说明书

技术领域

本申请涉及导航技术领域，尤其涉及一种公交出行路线规划方法及装置。

背景技术

随着智能手机等设备的普及，人们出行越来越多依靠电子地图进行路线查询。电子地图(Electronic map)，即数字地图，是利用计算机技术，以数字方式存储和查阅的地图。在电子地图中，通过设定起点和终点，可查询出驾车、公交、步行等路线。对于公交出行路线，很多情况需要换乘。现有方案中，对于所有公交都统一处理，没有划分出专用公交的换乘路线。例如，机场大巴作为一种专用公交，其费用较高、路线较单一、发车频率较一般市政公交低，但是现有方案中没有对机场大巴做特殊处理，只是将机场大巴作为一个公交路线来一起参与最短路线的寻找。

现有方案中，由于将机场大巴当作一个普通公交处理，会出现很多不合理路线，比如会查询出“666路->机场大巴望京线->918路”等等这样的路线。这种路线之所以不合理，首先是因为机场大巴价格较贵，给用户造成不必要的支出，其次，机场大巴发车频率较普通市政公交低，会给用户带来更多的时间成本。

发明内容

本申请解决的技术问题之一是提供一种公交出行路线规划方法及装置，用于为用户提供更加合理的公交路线。

根据本申请一个实施例，提供一种公交出行路线规划方法，该方法包括以下步骤：

接收用户提交的公交路线查询请求；

根据所述查询请求携带的用户设定的起点和终点，获取公交路线；

判断获取出的公交路线中是否包括专用公交线路；

如果包括专用公交线路，则判断所述专用公交线路的站点是否为公交出行路线的起点或终点，如果是，则以所述专用公交线路的站点为公交出行路线的起点或终点，为用户规划从所述用户设定的起点到终点的公交出行路线。

根据本申请另一个实施例，提供一种公交出行路线规划方法，该方法包括以下步骤：

接收用户提交的公交路线查询请求；

根据所述查询请求携带的用户设定的起点和终点，获取公交路线；

判断获取出的公交路线中是否包括专用公交线路；

如果包括专用公交线路，则判断所述专用公交路线的站点是否有上车/下车站点标识，如果有，则根据所述专用公交线路各站点的上车/下车站点标识，为用户规划从所述用户设定的起点到终点的公交出行路线。

根据本申请另一个实施例，提供一种公交出行路线规划装置，该装置包括：

查询请求接收单元，用于接收用户提交的公交路线查询请求；

公交路线获取单元，用于根据所述查询请求携带的用户设定的起点和终点，获取公交路线；

判断单元，用于判断获取出的公交路线中是否包括专用公交线路；

专用公交控制单元，用于如果包括专用公交线路，则判断所述专用公交线路的站点是否为公交出行路线的起点或终点，如果是，则以所述专用公交线路的站点为公交出行路线的起点或终点，为用户规划从所述用户设定的起点到终点的公交出行路线。

根据本申请另一个实施例，提供一种公交出行路线规划装置，该装置包括：

查询请求接收单元，用于接收用户提交的公交路线查询请求；

公交路线获取单元，用于根据所述查询请求携带的用户设定的起点和终 点，获取公交路线；

判断单元，用于判断获取出的公交路线中是否包括专用公交线路；

专用公交控制单元，如果包括专用公交线路，则判断所述专用公交路线的站点是否有上车/下车站点标识，如果有，则根据所述专用公交线路各站点的上车/下车站点标识，为用户规划从所述用户设定的起点到终点的公交出行路线。

本申请实施例通过在公交路线规划中，考虑到专用公交的特殊性，并在公交换乘方案中对专用公交线路进行特殊控制，即，仅允许专用公交线路的站点作为起点或终点，而不允许专用公交作为中间换乘的线路，这样，可以避免用户花费过多的票价，并且减少车辆等待时间，由此提高了公交换乘方案的合理性。优选的，通过设定专用公交各站点带有上车站点标识或带有下车站点标识，可实现专用公交作为中间换乘公交与其他专用公交之间的换乘。

本领域普通技术人员将了解，虽然下面的详细说明将参考图示实施例、附图进行，但本申请并不仅限于这些实施例。而是，本申请的范围是广泛的，且意在仅通过后附的权利要求限定本申请的范围。

附图说明

通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：