[发明专利]一种用于软连接差速器装配的翻转机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于软连接差速器装配的翻转机构。

背景技术

目前，软连接差速器装配方式为操作工在操作平台上进行装配，该装配方式存在以下不足：1）由于差速器总成重约60KG，在整个装配过程需要多次翻身，劳动强度大；2）装配过程中需要多次使用行车起吊翻身，效率低；3）翻身过程容易靠成伤人事件，存在安全隐患。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于软连接差速器装配的翻转机构，该机构可在差速器的装配过程中实现翻转，降低了劳动强度，提高了工作效率。

为实现上述目的，本发明采用了以下技术方案：包括支撑座，所述的支撑座上设有用于夹持固定差速器的夹具体，所述的夹具体通过转轴可转动地固定在支撑座上，所述的转轴上设有当夹具体位于水平状态时限制转轴转动的插销。

所述的支撑座包括环形的底座，底座上垂直设有支撑杆，所述的夹具体通过转轴固定在支撑杆靠上的部位。

所述的支撑杆为槽钢，所述支撑杆的底部与底座之间设有连接两者的筋板。

所述的夹具体为环状带有缺口的C型结构，夹具体上设有与转轴相固定的卡接部，所述夹具体的一面为平面，另一面为台阶面，且夹具体上均布有多个用于连接差速器的螺孔。

所述的转轴为阶梯轴，包括第一直径段与第二直径段，所述第一直径段的直径大于第二直径段，所述的支撑杆上设有供第二直径段穿过的孔，所述的第一直径段沿其轴向开设有用于连接夹具体卡接部的缺口，所述的第二直径段上套设有轴座，所述的轴座固定在支撑杆上。

所述的第二直径段上设有垂直于转轴的通孔，所述的通孔与插销配合限制转轴的转动。

所述第二直径段的端部设有压板，所述的压板通过螺钉与转轴固定。

由上述技术方案可知，本发明将夹具体通过转轴来固定在支撑座上，可实现夹具体的转动，通过插销来限制转轴的转动，使夹具体处于水平状态时转轴不再转动，由此实现差速器装配过程中的翻转。

附图说明

图1是本发明的立体结构示意图；

图2是本发明的主视图；

图3是图2的俯视图；

图4是本发明夹具体的结构示意图；

图5是本发明转轴的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步说明：

如图1、图2、图3所示的一种用于软连接差速器装配的翻转机构，包括支撑座1，支撑座1上设有用于夹持固定差速器的夹具体2，夹具体2通过转轴3可转动地固定在支撑座1上，转轴3上设有当夹具体2位于水平状态时限制转轴3转动的插销4。

进一步的，支撑座1包括环形的底座11，底座11上垂直设有支撑杆12，夹具体2通过转轴3固定在支撑杆12靠上的部位。

进一步的，支撑杆12为槽钢，支撑杆12的底部与底座11之间设有连接两者的筋板13。

进一步的，如图4所示，夹具体2为环状带有缺口的C型结构，夹具体2上设有与转轴3相固定的卡接部21，夹具体2的一面为平面，另一面为台阶面，且夹具体2上均布有多个用于连接差速器的螺孔22。

进一步的，如图5所示，转轴3为阶梯轴，包括第一直径段31与第二直径段32，第一直径段31的直径大于第二直径段32，支撑杆12上设有供第二直径段32穿过的孔，第一直径段31沿其轴向开设有用于连接夹具体卡接部的缺口33，第二直径段32上套设有轴座5，轴座5固定在支撑杆12上。

进一步的，第二直径段32上设有垂直于转轴3的通孔34，通孔34与插销4配合限制转轴3的转动。

进一步的，第二直径段32的端部设有压板6，压板6通过螺钉7与转轴3固定。

本发明的工作过程如下：

拔掉插销4，通过转轴3的转动即可将夹具体2转至台阶面朝上的水平方向，然后插入插销4固定；将差速器前壳搬至夹具体2上，靠近台阶面对准螺孔后插入螺钉即可开始装配各零部件；当需要翻转时，拔掉插销4，通过转轴3转动180度，使夹具体2的平面朝上后再插入插销4，即可完成翻转并开始装配各零部件，如此操作即可完成翻转。

本发明的有益效果在于：1）降低劳动强度：消除了平台装配的弯腰、人工搬动翻身，大大降低劳动强度。2）提高效率：消除了人工搬动翻身和使用行车吊装翻身，采用简单高效易操作的翻身方式，大大提高工作效率。3）消除安全隐患：消除人工搬动翻身和使用行车吊装翻身的伤人隐患。

以上所述的实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本发明的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本发明权利要求书确定的保护范围内。