[发明专利]汽车用电子自控后置雾灯

说明书

技术领域

本发明涉及电子雾灯领域，尤其涉及一种汽车用电子自控后置雾灯。

背景技术

浓雾天气常常导致高速公路封闭，普通公路也会因为浓雾而发生大量的交通事故，给人们的出行带来很多不便。在浓雾天气里，驾驶机动车出行通常需要借助雾灯来提示周围的车辆和行人，用以减少交通事故的发生。现有技术的机动车雾灯，通常采用灯泡构成的散光黄色灯，在雾天不易被后面车辆发现，容易造成汽车追尾事故的发生。而且采用灯泡式的后置雾灯，一般功率在15W左右，效率低能耗大。

发明内容

本发明的目的在于：解决现有技术雾灯亮度低、亮度不能调节、效率低、能耗大的技术问题，提供一种汽车用电子自控后置雾灯。

本发明提供的汽车用电子自控后置雾灯，包括：一个湿度传感器、一个光学传感器、一个三端稳压器、一个MCU单片机、一个第一功率电子开关、一个第二功率电子开关、一个聚光型LED阵列、一个半导体激光器阵列，所述湿度传感器的输出端连接所述MCU单片机的一个输入端，所述光学传感器的输出端与所述MCU单片机的又一输入端连接，所述三端稳压器一端连接所述汽车的汽车电源，另一端分别连接所述湿度传感器、所述光学传感器、所述MCU单片机，所述汽车电源还分别连接所述第一功率电子开关、所述第二功率电子开关的电源端，所述MCU单片机的一个输出端与所述第一功率电子开关的受控端连接，所述MCU单片机的又一个输出端与所述第二功率电子开关的受控端连接，所述第一功率电子开关的控制端连接所述聚光型LED阵列，所述第二功率电子开关的控制端连接所述半导体激光器阵列。

本发明实施例通过检测湿度、判断雾气浓度高低，达到一定湿度后再检测雾气透光性，透光性下降到一定程度后再开启雾灯，并可以根据雾气浓度调节雾灯亮度，雾灯既能达到增大亮度，又可实现亮度可调节，在保证后方驾驶员能看清前方车辆的同时，也避免了对后方驾驶员的强光刺激，采用聚光型LED阵列及半导体激光器阵列效率高、能耗低。

作为一种举例说明，所述第一功率电子开关可以包括一个第一电阻、一个第二电阻、一个第三电阻、一个第四电阻、一个第五电阻、一个第一三极管、一个第二三极管、一个第三三极管、一个第一电容、一个第二电容，所述第一电阻一端连接所述MCU单片机的一个输出端，另一端连接所述第一三极管的基极，所述第二电阻和第三电阻串联后的一端分别连接所述第一三极管的集电极、第二三极管和第三三极管的基极，所述第一三极管的发射极连接所述第三三极管的集电极，所述第三三极管的发射极连接所述第二三极管的发射极，所述第二电阻和第三电阻串联后的另一端连接所述第二三极管的集电极，所述第一电容、第四电阻、第五电阻依次串联后的一端连接在所述第二电阻和第三电阻之间、依次串联后的另一端接地，所述第二三极管与所述第三三极管的发射极还一路连接所述第二电容、一路连接在所述第一电容和所述第四电阻之间，所述第二电容的另一端还连接在所述第四电阻和第五电阻之间。

本发明实施例功率电子开关通过独特的电路结构驱动聚光型LED阵列及半导体激光器阵列，并配合MCU单片机实现雾灯的亮度调节，使雾灯调节电路更加稳定。

作为一种举例说明，所述第一三极管和所述第二三极管可以为PNP型三极管，所述第三三极管可以为NPN型三极管。

作为一种举例说明，所述第一电容可以是自举升压电容。

第一电容采用自举升压电容能够保证提供给第二三极管足够的基极电流，使开关开启更加迅速。

附图说明

图1是本发明优选实施例汽车用电子自控后置雾灯原理框图；

图2是本发明优选实施例汽车用电子自控后置雾灯电路原理图。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的优选实施例做进一步详细的说明。