[发明专利]八工位冷镦机的变速箱装置

说明书

技术领域

本发明属于冷镦机技术领域，尤其涉及八工位冷镦机的变速箱装置。

背景技术

随着现代工业的不断发展，对机械零件的要求也越来越高，冷镦是迎合现代化工业生产应运而生，并随之高速发展的一种金属加工工艺。冷镦具有切削加工无可比拟的优点，如制件尺寸精度高、机械性能好、材料利用率高、便于大批量生产等。可作为产品的最终制造方法广泛应用于航空航天、机械零件、日用电器等各种行业。

冷镦机是以墩为主专门用来批量生产螺母、螺栓等紧固件的专用机械设备。随着冷镦机制造技术和模具制造水平以及材料工艺的不断发展，越来越多的高要求的繁杂产品被不断开发生产，相反，市场对繁杂产品的需求也不断地对机器生产厂家提出了更高的要求。现有冷镦机的整体结构按功能上可分为主传动机构、送料机构、剪切机构、冷镦成型机构以及推出下料机构等五大部分。冷镦机变速箱是用来改变机体的主运动速度(如主轴转速、工作台每分钟往复行程数等)的机构，它可以单独地装在一个箱体内构成一个部件，也可以与其他机构共同装在一个箱体内，例如与主轴部件装在一起时就称为主轴变速箱。变速箱一般要求具有较高的传动性能，从而保证动力传动过程的稳定可靠和安全效率。变速速的方法包括通过变更传动件的组合实现变速，在变速箱内部齿轮啮合的过程中，沉淀在变速箱底部的一些磨损废屑会随着机油不停循环，这样会加重齿轮间的磨损率，变速箱的使用寿命缩短，维修次数频繁，体积大结构复杂，增大了维修成本。

发明内容

本发明目的在于解决现有技术中存在的上述技术问题，提供八工位冷镦机的变速箱装置，整体结构简单，安装方便，传动稳定，传动效率高，变速效果好，实用性强，使用寿命长，制造成本低，经济效益显著。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

八工位冷镦机的变速箱装置，其特征在于：包括安装平台、变速箱体和主马达，主马达设于变速箱体上，变速箱体设于安装平台上，变速箱体上活动连接有变速箱轴，变速箱轴的一端连接有中间带轮，主马达的一端连接有马达轮，马达轮与中间带轮之间设有三角带，中间带轮的一端连接有减速机构，减速机构包括支撑板、第一连接杆、第二连接杆和夹紧驱动组件，夹紧驱动组件设于第一连接杆与第二连接杆之间，第一连接杆与第二连接杆均转动连接在支撑板上，夹紧驱动组件包括推杆、弹簧伸缩杆和步进电机，推杆设于弹簧伸缩杆的一端，第一连接杆的上端连接推杆，第二连接杆连接弹簧伸缩杆，步进电机设于第二连接杆上，步进电机驱动弹簧伸缩杆运动，第一连接杆上设有第一夹块，第二连接杆上设有第二夹块，第一夹块与第二夹块呈左右对称设置，中间带轮位于第一夹块与第二夹块之间，变速箱轴的另一端连接有三角带轮；该变速箱装置中主马达通过三角带带动中间带轮转动，中间带轮带动变速箱轴转动，三角带轮也跟着转动，三角带轮连接配套的传动机构，进行扭矩和动力的传输，通过减速机构改变传动的转速，实现变速效果，且变速准确，整体结构简单，安装方便，传动稳定，传动效率高，变速效果好，实用性强，使用寿命长，制造成本低，经济效益显著。

进一步，支撑板上设有连接凸起，第一连接杆与第二连接杆分别转动连接在连接凸起之间，增强第一连接杆与第二连接杆在支撑板上的稳定性，结构简单，安装方便，连接牢固。

进一步，第一夹块与第二夹块上均设有弧形凹面，弧形凹面与中间带轮的外轮廓相对应，步进电机驱动弹簧伸缩杆运动，推杆和弹簧伸缩杆分别向两侧张开，推杆带动第一连接杆运动，弹簧伸缩杆带动第二连接杆运动，转化为第一夹块与第二夹块同时对中间带轮的夹紧作用，从而实现改变中间带轮的转速效果。

进一步，变速箱轴与三角带轮之间设有三角带轮轴承盖，三角带轮轴承盖的设置防止杂质、灰尘进入三角带轮，侵蚀三角带轮，延长三角带轮的使用寿命，保证润滑剂不会因为三角带轮的转动而溢出，保证润滑剂提供足够的润滑作用，三角带轮轴承盖还起到轴向定位的作用，防止三角带轮在工作过程中出现轴向移动，影响传动效果。

进一步，变速箱轴与三角带轮之间设有变速箱轴承座，三角带轮轴承盖连接变速箱轴承座，变速箱轴承座是用来支撑变速箱轴的，固定变速箱轴的外圈，仅仅让变速箱轴的内圈转动，外圈保持不动，始终与传动的方向保持一致，并且保持变速箱轴平衡。

进一步，变速箱轴与中间带轮之间设有中间带轮轴承盖，防止杂质、灰尘进入中间带轮，侵蚀中间带轮，延长中间带轮的使用寿命，保证润滑剂不会因为中间带轮的转动而溢出，保证润滑剂提供足够的润滑作用，中间带轮轴承盖还起到轴向定位的作用，防止中间带轮在工作过程中出现轴向移动，影响传动效果。