[发明专利]一种锁闭杆凸台间距可调式外锁闭杆

说明书

技术领域：

本发明涉及一种铁路外锁闭道岔上，调整道岔尖轨与基本轨之间开程的锁闭杆凸台间距可调式的锁闭杆，特别适用于提速铁路道岔上的外锁闭装置。

背景技术：

铁路外锁闭道岔上的锁闭杆，一端通过动作连接杆与转辙机连接，由转辙机转动来带动锁闭杆在两条基本钢轨上的锁闭框内移动，通过锁闭杆上的两个锁闭凸台分别卡入道岔锁钩下部的凹型口内来带动锁钩移动，然后又通过锁钩带动道岔尖轨移动来与基本轨密贴合拢，因为锁闭杆上的两个锁闭凸台间距是固定的，在正常情况下，两条基本轨保持轨距一定不变的情况下，道岔尖轨与基本轨之间都能保证密贴合拢，以保证设备正常可靠的使用。但是，目前铁路道岔上外界环境恶劣，随着工务维修工人要经常对钢轨、道岔进行维修养护，因此，两条基本轨之间的轨距就会发生变化，这样，道岔尖轨与基本轨之间的密贴状态就会发生变化，造成道岔尖轨与基本轨不密贴，尖轨上的检测杆造成错位使道岔表示缺口发生位移，会使尖轨检查锁闭柱无法落到位，导致道岔不锁闭、无表示的故障发生，使设备不能正常使用，而且危机行车安全。出现上述情况的解决办法是，只能通过改变尖轨的位置，再调整尖轨的表示连接杆去适应表示杆的变化。目前，我们使用的锁闭杆上的锁闭凸台，可以通过调整靠转辙机一侧的动作连接杆来改变锁闭杆上的两个凸台同时往某一个方向移动，从而改变尖轨位置的调整，它不能做到使两匹尖轨分开调整，所以信号维护人员就首先要检查道岔的左右锁闭量，调整动作连接杆使道岔左右锁闭量达到均衡，然后再分别在尖轨连接铁与尖轨的连接之间增减调整片，同时还要在同侧的锁闭框与锁闭铁之间增减压力片，这样才能完成一侧的道岔尖轨与基本轨之间的密贴，才能再去将尖轨上的检测杆调整到位使尖轨检查锁闭柱落下，然后再去调整另一侧的道岔尖轨与基本轨之间的密贴。这种维修调整工作是非常麻烦的，尖轨连接铁上的螺丝拆卸不方便、连接铁镶嵌在轨头下增减开程调整片安装时也不方便再者螺杆长度有限，开程调整片夹多后，还要换螺杆，同时也会使连接铁的安装强度降低，不 但劳动工作量大用时长，而且给设备使用带来诸多的不稳定因素，严重危及行车安全。

发明内容：

本发明的目的是为解决上述存在的问题而提供一种锁闭杆凸台间距可调式锁闭杆，当道岔区轨距发生变化时，可以通过它自身的调整，改变锁闭杆上的两个锁闭凸台间距，以适应线路维修过程中轨距发生变化的需要，完全做到锁闭杆线路使用中的适应性调整，它把道岔的开程调整与密贴压力调整完全分开，不再需要在尖轨和尖轨连接铁之间使用开程调整片，也不需要相以前那样传统开程调整时就必须同步调整压力片的问题了，保证道岔表示杆在线路轨距发生变化时产生错杆后，可以快速调整恢复表示杆到合适的位置，不会影响设备发生变化，提高了设备的安全稳定可靠。大大的降低了维修工作量，彻底解决表示杆错杆问题，减轻了维修人员的劳动强度。

本发明公开了一种锁闭杆凸台间距可调的外锁闭杆装置，由左旋螺纹连接铁、右旋螺纹连接铁、双向螺杆、齿形压板、定位螺栓、压板固定螺栓、内侧锁闭杆、外侧锁闭杆、连接螺栓以及绝缘板和绝缘管所构成。左旋螺纹连接铁通过双向螺杆与右旋螺纹连接铁连接，两块齿形压板的锯齿面分别上下扣压在左旋螺纹连接铁和右旋螺纹连接铁上下的两个锯齿面上相吻合接触，定位螺栓依次由下从下面齿形压板的中心孔、双向螺杆六方体上的的条形孔、上面的齿形压板中心孔内穿出用螺母旋紧，两个压板固定螺栓分别依次也从下面的齿形压板的两个条形孔、左旋螺纹连接铁和右旋螺纹连接铁上的通孔、上面的齿形压板的条形孔内穿出用螺母旋紧固定，左旋螺纹连接铁上的凹形口和右旋螺纹连接铁上的凹形口内分别置入绝缘板，与连接的圆孔内置有绝缘管的内侧锁闭杆和外侧锁闭杆通过连接螺栓连接固定。

所述的左旋螺纹连接铁的一端面中部设有左旋的螺纹孔，螺纹孔底部边沿设有垂直的通孔，通孔两端的平面上横向均设为锯齿状，与左旋螺纹孔相对应的另一端为凹形口，凹形口的底部设有一张力槽，凹形口上下两个平面上均设有两个相互对称垂直贯通的圆孔。

所述的右旋螺纹连接铁的一端面中部设有右旋的螺纹孔，螺纹孔底部边沿设有垂直的通孔，通孔两端的平面上横向均设为锯齿状，与右旋螺纹孔相对应的另一端为凹形口，凹形口的底部设有一张力槽，凹形口上下两个平面上均设有两个相互对称垂直贯通的圆孔。

所述的双向螺杆中间为六方体或多方体，六方体的中间设有垂直贯通的横向条形孔，六方体的一端为左旋的螺纹杆，另一端为右旋的螺纹杆。

所述的齿形压板中间设有垂直贯通的中心孔，中心孔两端均设有两个垂直贯通的横向条形孔，齿形压板的一平面横向设为锯齿状。