[发明专利]一种双活塞杆液压缸

说明书

技术领域

本发明涉及到一种液压缸，尤其是涉及到一种双活塞杆液压缸。

背景技术

目前在液压设备上，特别是高速大功率的液压设备，液压缸的运行速度很高。为了避免产生强烈的冲击和振动，保证系统平稳工作，防止传动部件损坏，提高液压系统的工作性能和寿命，必须在液压缸行程终止前进行缓冲。目前，缓冲方法基本有两种：一种是液压缸外部控制，其结构较复杂；一种是液压缸内部设计缓冲，其结构简单、紧凑，因而得到广泛的应用。现有的技术中，液压缸大多采用间隙节流缓冲技术，即通过缓冲柱塞与缓冲孔之间的间隙配合进行密封和节流，从而实现缓冲。但这种缓冲结构的不足有：1.要求缓冲柱塞和缓冲孔之间具有极高的同轴度和极小的配合间隙，从而导致加工精度较高，而且其配合间隙和通流截面直接影响到油缸的缓冲效果；2.在使用频率较高的场合，缓冲柱塞和缓冲孔极易磨损失效；3.缓冲结构的修理维护困难。

发明内容

针对上述的缺点，本发明的目的在于提供一种能提高缓冲效果、维护方便及使用寿命长的双活塞杆液压缸。

本发明的技术内容为，一种双活塞杆液压缸，其特征在于它包括活塞缸体、缓冲缸体、活塞杆、缓冲套、导向套、单向阀、弹簧和密封圈；在活塞缸体两端各固定连通一缓冲缸体；活塞杆设置在活塞缸体中，活塞杆两端分别经缓冲缸体后伸出，在活塞缸体中的活塞杆上设有一缓冲环，在缓冲环上设有一密封环，在密封环上设有密封凹槽，在密封凹槽中设有密封圈；在缓冲缸体中的活塞杆上由内而外套装有缓冲套与导向套，缓冲套与活塞杆之间形成有一过油环孔；在缓冲套的内侧面上设有一缓冲套凹孔，与缓冲套凹孔相对应的导向套内侧面上设有一导向套凹孔，弹簧套装在活塞杆上并处在缓冲套凹孔与导向套凹孔中，缓冲套内侧面的外侧设有若干斜沟槽，与斜沟槽相对应的导向套内侧面的外侧设有一导流凹槽，导向套内侧面上设有连通导向套凹孔与导流凹槽的导向套通孔；与斜沟槽相对应的缓冲缸体内壁设有一环形缓冲凹槽，在缓冲缸体上设有导油孔与缓冲凹槽相通，在导油孔与导向套的导流凹槽之间的缓冲缸体上设有一过油通道Ⅰ，在过油通道Ⅰ中设有一单向阀使得油液只能从导油孔流向缓冲凹槽；在缓冲缸体上设有一过油通道Ⅱ，过油通道Ⅱ用于将导油孔和缓冲缸体与活塞缸体连接处的缓冲缸体的内腔连通。

在上述双活塞杆液压缸中，缓冲套的外侧直径大于缓冲环的外侧直径，缓冲环的外侧直径大于过油环孔的外侧直径。

为提高缓冲效果，在缓冲套外侧面的外侧设为斜锥面。

本发明与现有技术相比所具有的优点为，本发明由于活塞杆与缓冲套留有环形间隙，消除了焊接、装配形成的累积误差对缓冲效果的影响，缓冲效果基本不受焊接和装配等因素的影响，避免了因间隙控制不准确而造成缓冲套与缓冲腔的卡死、拉伤；本发明结构简单，紧凑，无需考虑缓冲套与活塞杆的同轴度问题，缓冲间隙配合精度高，加工工艺简单，缓冲效果好，使用寿命长，修理维护方便。

附图说明

图1为发明的结构示意图。

图2为本发明缓冲起始状态示意图。

图3为本发明缓冲结束状态示意图。

具体实施方式