[发明专利]一种动力电池组快捷连接件

说明书

技术领域：

本发明涉及电池领域，尤其是涉及一种动力电池组快捷连接件。

背景技术：

动力电池主要应用于汽车和摩托车行业，主要是为发动机的起动点火和车载电子设备的使用提供电能，以及应用于工业电力系统，用于输变电站、为动力机组提供合闸电流，为公共设施提供备用电源以及通讯用电源，电动汽车和电动自行车行业，取代汽油和柴油，作为电动汽车或电动自行车的行驶动力电源，而新能源汽车销量的快速上涨带火了锂离子动力电池产业。因此，动力电池的应用领域以及范围越来越广，因此，为适应各个领域以及用途，目前市场上关于动力电池的设计种类越来越多，尤其有大功率的动力电池组，由于大功率的电池组内部的单个动力电池之间需要正负极连接后才能组成一个完整的电路系统，因而当动力电池组的连接件在此处显得尤为重要，虽然目前市场上电池组连接件的种类繁多，但是大部分的连接效果不理想，安全性不高，安装灵活性低，较为耗费人力物力。

发明内容：

本发明所要解决的技术问题是：提供一种结构简单，安装方便快捷且能有效实现电池组正极柱与负极柱之间电连接的动力电池组快捷连接件。

为了解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

一种动力电池组快捷连接件，包括与动力电池组正极柱连接的正极连接板以及与负极柱连接的负极连接板，所述正极连接板与负极连接板均包括头部连接板、与头部连接板固定连接的中部过渡板以及连接在中部过渡板后部的转接装置，所述转接装置内设有一置于其中部的固定柱，在所述固定柱上连接有卷簧，在所述转接装置内均设有两个导电绕柱，所述导电绕柱与中部过渡板端部固定连接，所述正极连接板与负极连接板的转接装置内的卷簧之间连接有一金属软带，所述金属软带与导电绕柱环绕并紧密贴合。

作为优选，在所述正极连接板与负极连接板的中部过渡板上均设有一能将中部过渡板完全分离的开口，所述开口底部设有一网格状绝缘底层，所述网格状绝缘底层与开口的两侧壁粘贴紧固，在所述网格状绝缘底层上设有一铜锰合金熔断层，所述铜锰合金熔断层填充于开口内且将中部过渡板连接为一整块导电体。

作为优选，所述正极连接板与负极连接板的头部连接板上均设有两个半封闭半开口的连接孔，两个所述连接孔分别位于头部连接板的板体两侧边缘。

作为优选，所述转接装置上设有供金属软带穿过的开孔，其开孔外观呈方形且水平设置。

作为优选，所述中部过渡板与导电绕柱连接的一端开有一螺纹孔，所述中部过渡板与导电绕柱的下端螺栓固定连接。

与现有技术相比，本发明的有益之处是：所述动力电池组快捷连接件采用在正极连接板以及负极连接板的端部设置具有自动收缩功能的卷簧以及连接于卷簧上金属软带，因而在实际应用时能根据需要自动收缩金属软带来自由调整两个连接板之间的距离，安装方便快捷，而其连接板上的可熔断设置，较大程度上增加其安全性，因此，整体连接结构件结构简单，制作安装以及操作简单方便，具有较好的实用性，适合推广应用。

附图说明：

下面结合附图对本发明进一步说明。

图1是本发明的正面结构示意图

图2是图1沿A-A处的剖视结构示意图

图中：1、头部连接板2、中部过渡板3、转接装置4、固定柱5、卷簧6、导电绕柱7、金属软带8、开口9、绝缘层10、铜锰合金熔断层11、连接孔

具体实施方式：

下面结合附图及具体实施方式对本发明进行详细描述：

如图1、图2所示的一种动力电池组快捷连接件，包括与动力电池组正极柱连接的正极连接板以及与负极柱连接的负极连接板，所述正极连接板与负极连接板均包括头部连接板1、与头部连接板1固定连接的中部过渡板2以及连接在中部过渡板2后部的转接装置3，所述转接装置3内设有一置于其中部的固定柱4，在所述固定柱4上连接有卷簧5，在所述转接装置3内均设有两个导电绕柱6，所述导电绕柱6与中部过渡板端部2固定连接，所述正极连接板与负极连接板的转接装置3内的卷簧5之间连接有一金属软带7，所述金属软带7与导电绕柱6环绕并紧密贴合，实际应用时，由金属软带7连接正极连接板与负极连接板的转接装置3，由于导电绕柱6与中部过渡板2固定连接，且金属软带7在转接装置3内卷曲伸缩时始终绕着导电绕柱6且与其紧密贴合，因而能保持正极连接板与负极连接板的良好的导电性，且由于金属软带缠绕于卷簧5上，因而在需要调整正极连接板与负极连接板之间的距离时，只需将金属软带7拉伸或收缩即可，操作简单方便快捷。