[发明专利]用于废气涡轮增压器压气机出气侧的声品质调节器

说明书

本发明涉及一种用于废气涡轮增压器压气机出气侧的声品质调节器，包括用作发动机进气通道的主流管道，其特征在于：所述主流管道侧边设置有一个密闭的声学腔体，所述声学腔体内侧设有内开口，声学腔体通过内开口与主流管道连通。本发明结构简单紧凑，能够有效降低涡轮增压器压气机出气侧的噪声水平，同时保证最小化的压力损失以使涡轮增压器正常工作，有助于车用涡轮增压器更广泛有效的应用。

技术领域

本发明涉及声品质调节器，具体地说是一种用于废气涡轮增压器压气机出气侧的声品质调节器，属于汽车配件技术领域。

背景技术

涡轮增压器是一种用于增加发动机动力性能的装置。涡轮增压器利用高温、高速的排放废气冲击涡轮旋转，带动压气机叶轮高速旋转压缩进气，增压后的空气被输送到中冷器，进入进气歧管，供给发动机气缸燃烧。

但是涡轮增压器在高速旋转工作时会产生高频刺耳及宽频流体的噪声。且在当增压比逐渐增大以及流量增加的情况下，尤其是压气机进气侧会导致噪声的显著增大。该噪声主要由压气机叶片旋转噪声及其谐次成分构成，还包括瞬态工况下流量突变而产生的宽频流体噪声。其噪声会通过增压中冷管，进入中冷器，通过中冷器的薄壁面对外辐射。因此，解决涡轮增压器压气机出气侧噪声这一问题，显得尤为重要。

常规的吸声棉等阻性材料，并不能有效降低该噪声，而且填充阻性材料势必会被高速和高温气流冲刷失效，故不能很好满足要求。除降噪设计目标以外，要保证压气机最佳工作状态，就需要尽可能小的压力损失。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种用于废气涡轮增压器压气机出气侧的声品质调节器，其结构简单紧凑，能够有效降低涡轮增压器压气机出气侧的噪声水平，同时保证最小化的压力损失以使涡轮增压器正常工作，有助于车用涡轮增压器更广泛有效的应用。

按照本发明提供的技术方案：用于废气涡轮增压器压气机出气侧的声品质调节器，包括用作发动机进气通道的主流管道，其特征在于：所述主流管道侧边设置有一个密闭的声学腔体，所述声学腔体内侧设有内开口，声学腔体通过内开口与主流管道连通。

作为本发明的进一步改进，所述声学腔体的外侧设有外开口，所述外开口处配装有腔体压盖，所述腔体压盖使声学腔体保持密闭。

作为本发明的进一步改进，所述声学腔体的内部空间通过腔体隔板分隔成至少一个声腔，每个声腔的内侧均设有至少一个内开口，每个声腔均通过内开口与主流管道连通。

作为本发明的进一步改进，所述腔体压盖内设有腔盖隔板，当腔体压盖安装在声学腔体外开口上时，腔体压盖内的腔盖隔板与声学腔体内的腔体隔板一一对接。

作为本发明的进一步改进，所述腔体隔板内侧的形状与主流管道的内壁面形状保持一致重合，以减少气流过程的压力损失。

作为本发明的进一步改进，各个声腔内侧的与主流管道相连通的内开口的形状可以相同也可以不同，内开口的形状包括但不限于方形、条形和圆形。

作为本发明的进一步改进，所述声学腔体的宽度由进气端向出气端逐渐加宽，声学腔体逐渐加宽的方式为阶梯状加宽或平滑过渡加宽。

作为本发明的进一步改进，所述腔体盖板的高度由进气端向出气端逐渐变高，腔体盖板逐渐变高的方式为阶梯状变高或平滑过渡变高。

作为本发明的进一步改进，所述主流管道一端安装有用于连接压气机出气口的第一快插接头，主流管道另一端安装有用于连接中冷器进气口的橡胶管道和第二快插接头。

本发明与现有技术相比，具有如下优点：

（1）本发明通过在主流管道侧边设置密闭的声学腔体，声学腔体通过内开口主流管道连通，这样就构成了构成赫姆霍兹谐振腔，可以能够有效降低涡轮增压器压气机出气侧的噪声水平。