[发明专利]一种用于液货舱的稳液装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种稳液装置，尤其涉及一种用于液货舱中的稳液装置。该装置安装在运输或盛装液体货物的船舶的货舱中，用于减小诸如液化天然气或液化石油气等液体货物的晃荡所产生的冲击力。

背景技术

通过将天然气冷却到极低的温度（大约-163℃）来获得液化天然气，由于液化气的体积仅为气态天然气体积的约1/600，因此十分适合于长距离海上运输。

设计成跨海运输液化气并且将液化气传送到陆上所需位置的液化气运输船或者设计成将液化气跨海运输到陆上所需位置并且将液化气再气化以供陆上使用的液化气浮式再气化存储装置均装配有储罐或液货舱，该液货舱能够耐受液化气的低温状态。

如果装配有液货舱的船舶在航行或停泊时发生运动，那么液货舱中的液体也会发生运动，从而导致对液货舱的顶壁和侧壁产生晃荡冲击。由于晃荡冲击，可能会对该货舱的结构及绝热材料造成损坏。

晃荡是指由在各种海运状况中发生的船舶或浮式结构的运动而引起的液货舱中液体的运动。如果液货舱的内部仅部分装载有液体，那么由液体的运动引起的晃荡可能严重地冲击货舱的侧壁和顶棚，这被称为晃荡冲击。

图1是描述设计成减小晃荡冲击的常规液货舱的剖切立体图。

参考图1，在传统的设计中通过采用货舱的横向侧壁的上侧和下侧处形成以大约45°倾斜的上斜削面和下斜削面的技术，以减小晃荡。在液货舱处如上形成斜削面通过改变货舱的形状而可在一定程度上减小晃荡载荷。

然而，如图1所示在液货舱处形成斜削面的技术仅在某些特定装载状态下能够起到减小晃荡冲击的作用，因此需要一种其它的方法来实现各种装载状态下均能够安全地耐受晃荡冲击负载的液货舱。

此外，在如上形成斜削面以减少晃荡冲击的情况下，货舱中的储存空间由于斜削面的存在而变小，其货物的存储能力也随之减小。

特别地，对于装载液化天然气或液化石油气的液货舱，为满足低温液体的保温需要，其内侧舱壁通常采用特殊的耐低温材料并经过复杂工艺制成，因此防晃装置的设计因尽可能减少涉及舱壁的改造和加工。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种减晃荡冲击装置，该装置可以使液货舱在各种装载状态下都能安全地承受晃荡冲击，同时，该装置可以使液货舱可以不再使用常规的斜削面而有效地减少晃荡冲击，与同一级别的液货舱相比能够装载更多的货物。

为了解决上述技术问题，本发明的一种用于液货舱的稳液装置，包括引导结构，所述引导结构上设置有定位浮体，所述定位浮体上设置有防晃荡构件，所述防晃荡构件上设置有固定角度的非连续挡板。

上述技术方案的进一步改进方案，所述定位浮体可在引导结构上上下移动。

上述技术方案的进一步改进方案，所述防晃荡构件设置在定位浮体的两侧，防晃荡构件与引导结构垂直设置。

上述技术方案的进一步改进方案，所述非连续挡板与防晃荡构件设置在同一水平面。

上述技术方案的进一步改进方案，所述定位浮体为金属或玻璃纤维材质。

上述技术方案的进一步改进方案，所述引导结构为矩形柱体。

上述技术方案的进一步改进方案，所述非连续挡板之间按照相同的间距排列。

上述技术方案的进一步改进方案，所述固定角度为25至65度。

本发明的稳液装置较现有装置而言具有两方面的优势，一是不再使液货舱采用斜削面结构，增大了液货舱装载容量，二是能够使液货舱在各种装载状态下避免液体货物冲击。

附图说明

图1为常规的液货舱的剖面图，其中1为货舱，2为顶壁，3为上斜削面，4为侧壁，5为下斜削面；

图2为本发明稳液装置安装在液货舱内的主视剖面图；

图3为本发明稳液装置安装在液货舱内的侧视剖面图；

图4为本发明稳液装置安装在液货舱内的俯视剖面图；

图5为本发明稳液装置局部放大立体图。

具体实施方式

在下文中，将参考附图详细地描述本发明的示例性实施方式。

根据本发明的稳液装置适用于盛装液化天然气的任何罐。为了便于描述，将针对稳液装置被应用于常规薄膜式货舱的情况。