[发明专利]坡板气动抽拉式无障碍公交车门

说明书

技术领域：

本发明涉及客车车门结构，具体为一种坡板气动抽拉式无障碍公交车门。

背景技术：

无障碍公交车主要是向出行不便的特殊乘客提供乘车服务，包括残疾人、 行动不便的老年人、因为疾病或伤痛而行动困难的乘客等。通过在公交车车 门处设置轮椅坡板，用时将坡板伸出形成可供轮椅上下的坡形通道，不用时 将坡板收起置于公交车底盘下方，以此来满足使用要求。

目前，基于电动抽拉式坡板的无障碍公交车门结构较为复杂，灵活性不 好，传动件长时间不用容易产生锈蚀污染造成使用时动作不到位；基于手动 抽拉式坡板的无障碍公交车门，如《手动抽拉式轮椅导板》(专利申请号为 200920041489.1)，在使用过程中需要操作人员手动将导板抽出及推回，操作 起来费时费力。

发明内容：

针对现有技术的不足，本发明所要解决的技术问题是提出了一种实现坡 板的伸出和缩进灵活，省时省力，方便残障人士出行的坡板气动抽拉式无障 碍公交车门。

能够解决上述技术问题的坡板气动抽拉式无障碍公交车门，其技术方案 包括对应于车门设于底盘下的坡板，所述车门由气动系统控制左、右开闭， 所不同的是所述坡板的左、右侧端通过滚轮机构安装在底盘的左、右轨道上， 坡板的后方设有由气动系统控制前、后移动的推拉板，所述推拉板的左、右 侧端通过滚轮机构安装在左、右轨道上，所述推拉板的前端与坡板的后端铰 装，推拉板向前移动时将坡板推出轨道外，坡板绕推拉板向下转动而形成斜 坡桥面，推拉板向后移动时将坡板收回轨道内；所述坡板的推出对应于车门 的开启，坡板的收回对应于车门的关闭。

所述气动系统的一种结构包括设于车门气压管路中的车门气缸和设于坡 板气压管路中的坡板气缸，所述车门气压管路包括车门气缸无杆腔气路和车 门气缸有杆腔气路，所述车门气缸无杆腔气路和车门气缸有杆腔气路通过一 个二位五通电磁换向阀连通压力空气气路；所述坡板气压管路包括坡板气缸 无杆腔气路和坡板气缸有杆腔气路，所述坡板气缸无杆腔气路和坡板气缸有 杆腔气路通过另一个二位五通电磁换向阀连通压力空气气路。

所述车门常规设为同步开闭的左、右车门，所述车门气压管路采用并联 的左、右车门气压管路，左、右车门气压管路共用同一个二位五通电磁换向 阀连通压力空气气路。

本发明的有益效果：

1、本发明坡板气动抽拉式无障碍公交车门较传统电动系统控制相比，运 动部件防水性好且耐高温高压，避免了电动抽拉方式由于连接件磨损锈蚀等 原因造成的坡板伸缩不到位的现象，坡板的伸出和缩进灵活。

2、本发明较传统手动抽拉式导板相比，可自动实现车门单独控制及车门 和坡板的同步控制，省时省力。

3、本发明易于维护且环保无污染。

附图说明：

图1为本发明一种实施方式的结构示意图。

图2为图1实施方式中搭桥坡板组件的结构示意图。

图3为本发明实施方式的气动系统控制原理图。

图号标识：1、左车门；2、坡板；3、推拉板；4、轨道；5、坡板气缸； 6、单向节流阀；7、二位五通电磁换向阀；8、减压阀；9、左车门气缸；10、 右车门；11、坡板滚轮；12、空气压缩机；13、推拉板滚轮；14、右车门气 缸；15、铰链结构；16、压力继电器；17、应急阀；18、油雾器；19、压力 表；20、储气瓶；21、空气过滤器；22、冷却器；23、单向阀。

具体实施方式：

下面结合附图所示实施方式对本发明的技术方案作进一步说明。

本发明坡板气动抽拉式无障碍公交车门的技术方案包括左、右车门1、10 和水平坡板2，左、右车门1、10由气动系统的左、右车门气缸9、14控制左、 右开闭，所述坡板2设于左、右车门1、10下方的底盘上并由气动系统的坡板 气缸5控制前、后移动，坡板2的设置方式为：坡板2的左、右侧端设有滚轮机 构，所述滚轮机构为通过轮架安装的若干坡板滚轮11，坡板2左、右侧端的坡 板滚轮11滚动安装在左、右轨道4(前、后方向)的内侧，左、右轨道4通过 支架安装在底盘上，如图1、图2所示。