[发明专利]多角度斜行电梯变轨机构在审

专利信息
申请号: 201610202036.7 申请日: 2016-04-01
公开(公告)号: CN105645216A 公开(公告)日: 2016-06-08
发明(设计)人: 常彦伟;秦健聪;朱真才;马凌云;周睿鼐;薛亮;张烨磊;高明 申请(专利权)人: 江苏师范大学;东南电梯股份有限公司;中国矿业大学
主分类号: B66B7/02 分类号: B66B7/02;B66B7/04;B66B11/02;B66B9/06
代理公司: 南京瑞弘专利商标事务所(普通合伙) 32249 代理人: 周中民
地址: 221116 江*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 角度 电梯 机构
【说明书】:

技术领域

发明涉及斜行电梯技术领域,尤其是一种多角度斜行电梯变轨机构。

背景技术

电梯是现代日常生活中人们使用的越来越多的垂直运输设备,高层建筑没有电梯的 情况也是越来越少,体现出来电梯的重要性和优越度。但是在一些特殊的场所,普通的 垂直电梯已经不能满足需求,所以特种电梯应运而生。例如位于山坡和山顶的建筑物之 间,路程很长的斜坡,一些特殊的旅游观光景点,垂直电梯并不能做到运输作用,那么 一种名为斜行电梯的电梯类型就是人们所需要的。

斜行电梯和垂直电梯不同,它主要是运用在一些具有斜坡形状的轨迹上的,轨迹与 水平面的夹角在15°到75°之间,安全性好,结构也是很紧凑。斜行电梯诞生于19世 纪初,在一百多年的的开发和研究后,后代人对其进行了不断的优化和完善,在功能和 结构上得到了较好的优化和应用。

斜行电梯目前大致分为直线运行斜行电梯和曲线运行斜行电梯两种类型。沿着斜面 直线运行的斜行电梯的导轨,导轨是笔直的,这样的斜行电梯是现在比较普及应用的。

随着人们生活水平的提高,用于观光电梯的,比如从山底到山顶的复杂路段地区, 用于社会服务型电梯的,如大城市的一些立交桥上,或过街天桥等,在这一些特殊情况 下,如果把导轨设置成可以变角度的话,那么问题就会迎刃而解。由于直线运行斜行电 梯的承载装置是固定不动的,如果导轨变换了角度的话,承载架还是固定不动的话,那 么轿厢就会发生倾斜,导致事故的发生。

发明内容

发明目的:本发明的目的是提供一种可以满足变角度斜行导轨的多角度斜行电梯变 轨机构,它可以使斜行电梯运行到导轨的变角度部分时,依然能够保证轿厢保持水平, 可以使斜行电梯满足很多特殊地段的要求。

为了实现上述目的,本发明采用了如下的技术方案:一种多角度斜行电梯变轨机构, 包括承载架、前滚珠丝杆、后滚珠丝杆、支撑杆、铰链机构、导轨导靴、轿厢底座、底 座电机和滑动底座;所述承载架底部间隔设有两组与斜行电梯导轨相匹配的并且间距可 调的导轨导靴,承载架顶部前端及后端均设有滑动底座,轿厢底座设置在承载架上方, 承载架底部前端及后端均设有底座电机,前滚珠丝杆和后滚珠丝杆设置在承载架与轿厢 底座之间,前滚珠丝杆下端通过铰链机构与承载架顶部前端滑动底座相连,前滚珠丝杆 上端与轿厢底座底部前端底座电机相连,后滚珠丝杆下端通过铰链机构与承载架顶部后 端滑动底座相连,后滚珠丝杆上端与轿厢底座底部后端底座电机相连,支撑杆设置在前 滚珠丝杆与后滚珠丝杆之间,支撑杆下端通过铰链机构与承载架顶部中间位置相连,支 撑杆上端与轿厢底座底部中间位置固定。

进一步的,所述承载架和轿厢底座均为槽钢搭建而成的钢架结构。

有益效果:本发明能够使斜行电梯运行到导轨的变角度部分时,依然能够保证轿厢 保持水平,可以使斜行电梯满足很多特殊地段的要求。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

1-承载架;2-前滚珠丝杆;3-后滚珠丝杆,4-支撑杆,5-铰链机构,6-导轨导靴, 7-轿厢底座,8-底座电机,9-轿厢,10-滑动底座,11-第一角度导轨,12-第二角度导 轨。

具体实施方式:

下面结合附图对本发明做更进一步的解释。

如图1所示,本发明的一种多角度斜行电梯变轨机构,包括承载架1、前滚珠丝杆 2、后滚珠丝杆3、支撑杆4、铰链机构5、导轨导靴6、轿厢底座7、底座电机8和滑动 底座10。所述承载架1和轿厢底座7均为槽钢搭建而成的钢架结构,所述承载架1底部 间隔设有两组与斜行电梯导轨相匹配的并且间距可调的导轨导靴6,承载架1顶部前端 及后端均设有滑动底座10,轿厢底座7设置在承载架1上方,轿厢底座7底部前端及后 端均设有底座电机8,前滚珠丝杆2和后滚珠丝杆3设置在承载架1与轿厢底座7之间, 前滚珠丝杆2下端通过铰链机构5与承载架1顶部前端滑动底座10相连,前滚珠丝杆2 上端与轿厢底座7底部前端底座电机8相连,后滚珠丝杆3下端通过铰链机构5与承载 架1顶部后端滑动底座10相连,后滚珠丝杆3上端与轿厢底座7底部后端底座电机8 相连,支撑杆4设置在前滚珠丝杆2与后滚珠丝杆3之间,支撑杆4下端通过铰链机构 5与承载架1顶部中间位置相连,支撑杆4上端与轿厢底座7底部中间位置固定。

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