[发明专利]报警解锁装置

说明书

技术领域

本发明涉及车辆的报警解锁领域，具体而言，涉及一种报警解锁装置。

背景技术

目前，在地铁车辆项目中，每个客室车厢每侧有4个车门，其中在4个车门旁设有紧急解锁装置，并设有4个紧急报警装置，其实都是为了在紧急情况下进行报警。

然而，这种相对同功能的设计不仅占用资源，且增加了对车厢内的设备整体布局的接口难度，同时也不能提高乘客的用户体验。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种报警解锁装置，以解决现有技术中的车辆上的用于报警和解锁装置的结构较为复杂的问题。

为了实现上述目的，本发明提供了一种报警解锁装置，报警解锁装置安装在客室车厢内，报警解锁装置包括：控制开关，控制开关具有报警位置和解锁位置；通讯装置，控制开关与通讯装置信号连接，当控制开关处于报警位置时，通讯装置开启以收发语音信号；锁闭装置，锁闭装置安装在车门上，以控制车门锁闭或解锁；控制开关与锁闭装置信号连接，当控制开关处于解锁位置时，锁闭装置进行解锁操作。

进一步地，通讯装置包括：扬声器，控制开关与扬声器连接，在控制开关处于报警位置时，扬声器开启。

进一步地，通讯装置还包括：话筒，控制开关与话筒连接，在控制开关处于报警位置时，话筒开启。

进一步地，控制开关包括旋钮，旋钮旋转运动以到达报警位置或解锁位置。

进一步地，控制开关还具有复位位置，报警位置位于复位位置和解锁位置之间。

进一步地，报警解锁装置还包括用于发送报警信号的磁感应开关，控制开关包括用于触发磁感应开关的磁钢，当磁钢触发磁感应开关后，磁感应开关所在的线路向司机室传送报警信号。

进一步地，控制开关还包括拉线盘组件，磁钢设置在拉线盘组件上；旋钮与拉线盘组件连接以带动拉线盘组件转动，当旋钮转动到报警位置时，磁钢触发磁感应开关。

进一步地，报警解锁装置还包括驱动绳，拉线盘组件与锁闭装置通过驱动绳连接，当旋钮转动到解锁位置时，驱动绳驱动锁闭装置进行解锁操作。

进一步地，报警解锁装置还包括：电源控制模块，电源控制模块与通讯装置连接，用于为通讯装置供电。

进一步地，报警解锁装置还包括：指示装置，控制开关与指示装置信号连接，当控制开关处于报警位置时，指示装置发出报警指示。

本发明中的报警解锁装置安装在客室车厢内，且该报警装置包括控制开关、通讯装置和锁闭装置，由于控制开关包括报警位置和解锁位置，当控制开关处于报警位置时，通讯装置开启来以收发语音信号，当控制开关处于解锁位置时，锁闭装置进行解锁操作，这样，利用一个控制开关便可以实现报警和解锁，解决了现有技术中的车辆上的用于报警和解锁装置的结构较为复杂的问题。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本发明的报警解锁装置的实施例的结构示意图；

图2示出了图1中的报警解锁装置的侧视图；

图3示出了图1中的报警解锁装置的控制装置处于报警位置时的状态图；以及

图4示出了图1中的报警解锁装置的控制装置处于解锁位置时的状态图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、控制开关；11、报警位置；12、解锁位置；13、复位位置；14、旋钮；15、磁钢；16、拉线盘组件；20、扬声器；30、话筒；40、磁感应开关；50、驱动绳；60、电源控制模块；70、指示装置；80、数据和电源接口。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

本实施例提供了一种报警解锁装置，报警解锁装置安装在客室车厢内，请参考图1至图4，该报警解锁装置包括：控制开关10，控制开关10具有报警位置11和解锁位置12；通讯装置，控制开关10与通讯装置信号连接，当控制开关10处于报警位置11时，通讯装置开启以收发语音信号；锁闭装置，锁闭装置安装在车门上，以控制车门锁闭或解锁；控制开关10与锁闭装置信号连接，当控制开关10处于解锁位置12时，锁闭装置进行解锁操作。