[发明专利]一种隧道灭火系统及灭火方法

说明书

本发明涉及一种隧道灭火系统及灭火方法。当隧道内发生火灾时，按下启动按钮，或者压缩空气泡沫炮自动寻找到着火区域而自动启动，或者工作人员远程启动压缩空气泡沫炮，系统控制器启动压缩空气泡沫产生装置并开启分区控制阀，同时自动调整水流量，泡沫液和气体流量也根据水流量自动调整，形成压缩空气泡沫，现场人员手持箱体内的泡沫枪对准着火区域进行灭火扑救，或者压缩空气泡沫炮自动对准着火区域进行喷射灭火，或者工作人员远程操控压缩空气泡沫炮对准着火区域进行喷射灭火；灭火完毕后，系统恢复正常情况下的初始状态。解决了现有隧道内灭火技术灭火模式单一、灭火效能低、不利于人员安全疏散的难题，保证了系统灭火高效性。

技术领域

本发明属于消防固定灭火技术领域，尤其是涉及一种隧道灭火系统及灭火方法。

背景技术

随着公路、铁路、地铁等交通建设的高速发展，长大隧道不断增多。这些长大隧道在为交通运输带来便利的同时，也对隧道防灾救援提出了更高的要求。尤其是对于长大水底隧道而言，一旦发生火灾事故，不但会造成大量人员伤亡，而且会破坏隧道结构，影响交通运输。譬如，对于长度超过20km的特长铁路隧道而言，一旦列车在隧道内发生火灾事故，仅依靠残余动力难以驶出隧道，需要在隧道内进行灭火扑救。因此从保护隧道、保障人员生命和财产安全的角度考虑，应在隧道内设置高效、可靠的固定灭火设施。

目前，国内外研究和应用较多的隧道灭火技术主要是髙压细水雾灭火技术，该灭火技术主要通过冷却和隔绝氧气双重作用灭火，同时细水雾还可以起到阻隔热辐射、降温洗尘等作用，具有节水、环保等特点。但是，高压细水雾灭火技术用于隧道时存在以下不足：

（1）细水雾主要是通过物理方法灭火，且细水雾颗粒粒径小，易受隧道内通风排烟的影响，很难穿透列车火灾的火羽流，因此其用于隧道时的实际灭火效能不高；

（2）普通细水雾的灭火介质仍然是水，其润湿和渗透能力一般，因此对于隧道内固体深位火灾的灭火效果不佳，只能起到抑制火灾或控制火灾的作用，而很难完全扑灭火灾；

（3）在隧道内喷射细水雾易扰乱隧道顶部的烟气层，导致高温有毒烟气充满整个隧道，极大降低了隧道内能见度，不利于人员的逃生和安全疏散。

固定式压缩空气泡沫灭火技术是近年来逐渐发展起来的一种新型泡沫灭火技术，具有泡沫结构细腻、均匀，析液时间长，稳定性高，可长时间覆盖在保护对象的表面，对于A类火灾、B类火灾以及具有A、B类混合火特征的火灾都具备较高的灭火效能，并且用水量小，适宜在水资源匮乏的隧道内使用，因此固定式压缩空气泡沫灭火技术具备解决隧道火灾扑救技术难题的优势。现有的压缩空气泡沫灭火装备分为移动式（如压缩空气泡沫消防车）和固定式两类，其中，移动式压缩空气泡沫消防车结构复杂，需要消防部队专业人员操控灭火；现有固定式压缩空气泡沫灭火装置主要是雨淋系统，即通过泡沫喷头进行分区灭火保护，压缩空气泡沫灭火装置启动后一个分区内的所有喷头都会一起喷射，水流量及泡沫状态不能改变。此外，由于列车、地铁车厢等车辆火灾主要发生在车厢内部，而车辆的金属车体会遮挡泡沫，使泡沫难以施加到车厢内部，因此这种雨淋系统用于隧道的灭火效果不佳。

发明内容

本发明的目的在于克服现有灭火技术的不足，而提供一种灭火效能高、不破坏隧道内高温烟气层、安全可靠、灭火模式多样的隧道灭火系统及灭火方法，该系统既可以由火灾现场人员手动操控灭火，也可以自动探测和跟踪定位火灾进行有针对性灭火，也可以通过人工远程操控灭火。

本发明为实现上述目的，所采用的具体技术方案是：一种隧道灭火系统，包括压缩空气泡沫产生装置、系统控制器、压缩空气泡沫炮，其特征在于：还包括压缩空气泡沫栓箱，所述压缩空气泡沫产生装置、系统控制器设置在隧道内的设备洞室中，数个所述压缩空气泡沫栓箱、数个压缩空气泡沫炮分别设置在隧道内的两侧壁上，数个压缩空气泡沫栓箱和数个压缩空气泡沫炮分别通过泡沫管路与压缩空气泡沫产生装置连接，数个压缩空气泡沫栓箱和数个压缩空气泡沫炮分别通过信号控制线与系统控制器连接，所述压缩空气泡沫产生装置通过信号控制线与系统控制器连接。