[发明专利]内燃蒸汽组合发动机

说明书

技术领域

本发明属于发动机技术领域，特别是涉及到一种内燃蒸汽组合发动机。

背景技术

现有技术中的发动机无论是活塞发动机、转子发动机还是燃气发动机，都具有结构复杂，系统庞大的特点，从设计、生产加工到组装维修，技术要求高，占用的材料和人力资源多，生产和维修成本高，并且燃油效率低、损耗大，噪声大，震动大，能量损失严重，很难提高燃油的热效率。

因此现有技术当中亟需要一种新型的技术方案来解决这一问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种内燃蒸汽组合发动机，用来解决现有的发动机结构复杂，系统庞大，技术要求高，燃油效率低、噪声大、震动大等技术问题。

一种内燃蒸汽组合发动机，其特征是：包括壳体、机盖、卡箍、空气及燃料供给装置、石墨轴承泵、燃烧室、联轴器、石墨轴承马达、启动及动力输出装置、热回收装置、消声及液体回收装置、单向阀组件、加水口、安全阀、液位指示标和连续点火控制系统，所述壳体为敞口圆桶形结构，桶壁为双层真空保温结构并且设置有通孔，壳体的内部设置有石墨轴承泵、燃烧室、联轴器、石墨轴承马达、启动及动力输出装置、热回收装置和单向阀组件并且桶内装水；所述机盖覆盖在壳体的敞口处，并通过卡箍与壳体固定连接，机盖上设置有加水口、安全阀和液位指示标；所述空气及燃料供给装置位于壳体的外部，空气及燃料供给装置通过金属软管与石墨轴承泵的进料口固定连接；所述石墨轴承泵的出料口通过金属软管与燃烧室固定连接，石墨轴承泵通过联轴器与石墨轴承马达连接；所述燃烧室与连续点火控制系统固定连接；所述石墨轴承马达与启动及动力输出装置同轴连接，石墨轴承马达的进气口通过金属软管与燃烧室固定连接，石墨轴承马达的出气口与热回收装置固定连接，石墨轴承马达上设置有单向阀组件；所述热回收装置的出气口穿过壳体的通孔后，与消声及液体回收装置固定连接；所述单向阀组件的阀门位于壳体内的液面上方；所述连续点火控制系统位于壳体的外部。

所述燃烧室为独立燃烧室。

所述联轴器为柔性联轴器。

所述液位指示标与机盖之间设置有密封圈。

通过上述设计方案，本发明可以带来如下有益效果：

壳体具有防漏、保温和蓄能的作用，热损失小，大大提高了燃油的热效率。所有发热元件均固定安装在具有绝热性能的壳体内，回收的热量被石墨轴承马达利用，进行二次做功。石墨轴承泵和石墨轴承马达配合使用，噪声小，无振动，压缩与做功合二为一。独立的燃烧室既节省空间又便于安装，大大提高了发动机的生产效率。

本发明结构简单，加工容易，便于组装，使用维修方便，噪声小，效率高，无振动，性能优良，具有极大的经济效益和社会效益。

附图说明

以下结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的说明：

图1为本发明内燃蒸汽组合发动机的结构示意图。

图2为本发明内燃蒸汽组合发动机中机盖的结构示意图。

图3为本发明内燃蒸汽组合发动机中卡箍的结构示意图。

图中1-壳体、2-机盖、3-卡箍、4-空气及燃料供给装置、5-石墨轴承泵、6-燃烧室、7-联轴器、8-石墨轴承马达、9-启动及动力输出装置、10-热回收装置、11-消声及液体回收装置、12-单向阀组件、13-加水口、14-安全阀、15-液位指示标、16-连续点火控制系统。

具体实施方式