[发明专利]积木式开关电源系统

说明书

本发明公开了积木式开关电源系统，该系统包括开关电源电路和上位机，两个以上开关电源电路并联；每个开关电源电路包括依次连接的整流电路、功率因数校正电路、电压变换电路、均流控制电路；上位机连接每个开关电源电路中的均流控制电路，交流电从整流电路输入、直流电从电压变换电路输出。在上位机的控制下，本发明可采用积木式拼装组合的方式，将多个开关电源电路并联后均流，上位机分别控制每个开关电源电路，提高均流精度和系统合成效率，进而提高积木式开关电源系统的工作的频率和功率，增强积木式开关电源系统的可靠性，平均故障间隔时间大于两万小时，便于积木式开关电源系统的维护，降低积木式开关电源系统成本。

技术领域

本发明涉及电源技术领域，更为具体来说，本发明将电能质量较差的原生态电源转换成设备要求质量较高的直流电源，是积木式开关电源系统。

背景技术

在新能源领域中，开关电源是其重要的组成部分之一，开关电源甚至可能成为决定新能源是否被市场接受的重要因素。随着新能源技术的蓬勃发展，开关电源也在快速的发展和推广。

但是，现有的大功率开关电源往往存在转换效率低、可靠性差、故障率高、成本高等问题，特别地，对于应用于汽车充电系统上的开关电源，问题更加严重，导致现有充电汽车充电难、成本高。普通充电使用电多为交流电，对于容量不大于5kW的交流充电机，输入为额定电压220V、50Hz的单向交流电，对于容量大于5kW的交流充电机，输入为额定电压为380V、50Hz的三相交流电。将交流插口直接插在电动汽车充电接口，充电时间一般为4至8小时。以一辆大型锂电池动力的大巴为例，电池容量为700AH,最大充电电流为210A，最高充电电压为700V，以现在的充电技术水平，至少需要4小时才能将其充满。因此，充电时间长、充电困难是电动汽车推广的一个瓶颈。

综上所述，获得一种大功率、高可靠性、便于维护、成本低的开关电源成为了本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

为克服现有开关电源存在的功率小、可靠性低、维护困难等缺陷，本发明公开了积木式开关电源系统，通过上位机控制多个开关电源，提高均流精度和系统合成效率，进而提高积木式开关电源系统工作频率和功率，增强积木式开关电源系统的可靠性。

为实现上述目的，本发明公开了积木式开关电源系统，该系统包括开关电源电路和上位机，两个以上开关电源电路并联；每个开关电源电路包括依次连接的整流电路、功率因数校正电路、电压变换电路、均流控制电路；上位机连接每个开关电源电路中的均流控制电路，交流电从整流电路输入、直流电从电压变换电路输出。

本发明通过上位机对整个系统进行控制，实时采样所有开关电源电路输出电压、电流，然后根据输出情况及时调整开关电源输出情况，提高均流精度和系统合成效率，提高电能利用率。

进一步地，均流控制电路包括数字信号处理芯片、编码电路，编码电路与数字信号处理芯片连接，数字信号处理芯片连接电压变换电路、获取电压变换电路输出端的电流值和电压值，数字信号处理芯片与电压变换电路之间设有电流运放电路、电压运放电路；数字信号处理芯片通过光耦隔离电路连接电压变换电路和功率因数校正电路；数字信号处理芯片具有通讯接口，通讯接口与上位机连接。

进一步地，电压变换电路包括开关管、变压器、整流二极管、滤波电容、DC-DC变换器，变压器初级通过开关管连接功率因数校正电路，变压器次级串联整流二极管、与滤波电容连接，DC-DC变换器控制开关管，DC-DC变换器通过光耦隔离电路连接数字信号处理芯片。

进一步地，功率因数校正电路包括开关管、储能电感、整流二极管、滤波电容、PFC驱动芯片，滤波电容与整流电路输出端之间连接有开关管、储能电感，PFC驱动芯片控制开关管，滤波电容与电压变换电路开关管连接。

进一步地，整流电路包括整流桥，整流桥输出端连接PFC驱动芯片。