[发明专利]发动机点火系统安装装置及具有该装置的发动机

说明书

本发明公开了一种发动机点火系统安装装置，包括罩设于火花塞和高压点火线束外的隔套，隔套的底端设置有用于与缸盖连接的连接部，顶端外套设有端部密封圈，端部密封圈包括均呈环状的第一密封部和第二密封部，第一密封部设置有密封唇，密封唇外设置有用于沿隔套的径向压紧密封唇的弹性件；第二密封部的顶面与高压点火线束的用于与缸盖罩壳连接的连接端面贴合，底面与缸盖罩壳线束孔内与连接端面相对的端面贴合。应用本发明提供的发动机点火系统安装装置，有效实现了火花塞周围的密封以隔绝其与介质的接触，保证火花塞的正常点火工作，进而提高了发动机的可靠性。本发明还公开了一种包括上述发动机点火系统安装装置的发动机。

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，更具体地说，涉及一种发动机点火系统安装装置，还涉及一种包括上述发动机点火系统安装装置的发动机。

背景技术

发动机作为车辆的动力组成，其工作状态直接影响着车辆的性能。点火系统是汽油发动机的重要组成部分，点火系统的性能良好与否对发动机的功率、油耗和排气污染等影响很大。点火系统一般指能够在火花塞两电极间产生电火花的全部设备，通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。

目前对于天然气发动机，多采用缸内点火系统，需要将高压脉冲传递给火花塞，使得火花塞点燃发动机中的混合气。高压脉冲传递过程中需要穿过缸盖罩壳，而缸盖罩壳内部充满油气，如果油气进入到火花塞和高压线束结合部位，高压线容易产生漏电，进而导致火花塞点火不正常，影响发动机正常工作。同时，天然气发动机有定期更换火花塞的要求，而且火花塞的工作环境要求隔绝冷却水，润滑油等介质，因此需对火花塞周围实现可靠密封，以隔绝火花塞和介质。

现有技术中常通过设置隔套以隔绝火花塞和介质，且隔套与缸盖罩壳上的线束孔之间通过油封密封。然而，由于缸盖罩壳通过螺栓紧固在缸盖上，螺栓和孔本身有间隙，罩壳上线束孔和隔套之间同轴度精度很差，用普通的油封密封较差。

综上所述，如何有效地解决火花塞密封效果差难以与介质隔绝进而造成火花塞点火不正常等问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的第一个目的在于提供一种发动机点火系统安装装置，该发动机点火系统安装装置的结构设计可以有效地解决火花塞密封效果差难以与介质隔绝进而造成火花塞点火不正常的问题，本发明的第二个目的是提供一种包括上述发动机点火系统安装装置的发动机。

为了达到上述第一个目的，本发明提供如下技术方案：

一种发动机点火系统安装装置，包括罩设于火花塞和高压点火线束外的隔套，所述隔套的底端设置有用于与缸盖连接的连接部，顶端外套设有端部密封圈，所述端部密封圈包括均呈环状的第一密封部和第二密封部，所述第一密封部设置有密封唇，所述密封唇外设置有用于沿所述隔套的径向压紧所述密封唇的弹性件；所述第二密封部的顶面与高压点火线束的用于与缸盖罩壳连接的连接端面贴合，底面与缸盖罩壳线束孔内与所述连接端面相对的端面贴合。

优选地，上述发动机点火系统安装装置中，所述第一密封部包括纵截面呈圆弧形的密封唇和与所述密封唇连接且呈直线形的支撑部，所述支撑部与所述密封唇内形成纵截面为圆形的弹性件安装孔。

优选地，上述发动机点火系统安装装置中，所述缸盖罩壳线束孔为台阶孔，所述端部密封圈的纵截面呈L形，所述L形的一边为所述第一密封部，所述L形的另一边为所述第二密封部且设置于所述台阶孔的台阶面与所述连接端面之间。

优选地，上述发动机点火系统安装装置中，所述第二密封部用于与所述连接端面贴合的表面设置有多个凸起部。

优选地，上述发动机点火系统安装装置中，所述隔套的顶端设置有的环状定位凸台，所述缸盖罩壳线束孔设置有用于与所述环状定位凸台间隙配合的线束孔定位部。