[发明专利]新型车架结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种新型车架结构，尤其涉及一种适用于自行车或电动自行车上的新型车架结构。

背景技术

现有的自行车和电动自行车吊件都是单纯用来固定中置电机，功能单一，整车不美观，形状胖重又大，导致车架之间连接强度减弱，出现车后甩尾现象。此外，现有的自行车或电动自行车的五通与车架连体设置，不易售后维修。

现有的自行车或者电动自行车走线外露，外观布线杂乱，不美观，且影响线材的使用寿命和走线操控的准确性。同时，要焊接外道管，降低了自行车车架的表面生产良率。

此外，现有的电动自行车的传感器卡在中轴外面，容易弄脏或碰撞，导致整车电子功能失效。且现有的每一款车型中，只能匹配一种勾爪，无法通配。

因此，针对上述问题，有必要提出进一步的解决方案。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新型车架结构，以克服现有技术中存在的不足。

为实现上述发明目的，本发明提供一种新型车架结构，其包括以焊接方式相连接的：头管、下梁管、吊件、中管、后叉下管、后叉上管、上管、勾爪；

所述下梁管、中管和上管形成第一三角形结构，所述头管同时与所述下梁管和上管的端部相连接，所述吊件同时与所述下梁管和中管的端部相连接；

所述中管、后叉下管、后叉上管形成两个第二三角形结构，任一第二三角形结构中，所述勾爪同时与所述后叉下管和后叉上管的端部相连接；

所述下梁管和后叉下管中穿置有刹车线、变速线、电机线，且所述电机线和变速线隐藏于所述勾爪内侧。

作为本发明的新型车架结构的改进，所述下梁管中还设置有电池。

作为本发明的新型车架结构的改进，所述电池还具有充电口和电池开关。

作为本发明的新型车架结构的改进，所述吊件两侧还设置有左端盖和右端盖，所述左端盖和右端盖锁附于所述吊件上。

作为本发明的新型车架结构的改进，所述左端盖和右端盖通过螺钉锁附于所述吊件上。

作为本发明的新型车架结构的改进，所述中管中还设置有控制器。

作为本发明的新型车架结构的改进，任一第二三角形结构中，所述勾爪上还锁附有勾爪吊件。

作为本发明的新型车架结构的改进，所述下梁管、中管和上管通过焊接方式形成第一三角形结构，所述中管、后叉下管、后叉上管通过焊接方式形成所述第二三角形结构。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明的新型车架结构具备如下优点：

（1）吊件与车架插穿焊接，车架强度更强，吊件的外形与整车车架形状搭配规则；

（2）方便安装和拆卸五通，提升生产和售后维修效率；

（3）车架内藏所有的走线，提升走线操控的准确性；

（4）固定电池和控制器装置，并内藏充电口和电池开关；

（5）勾爪使得同一车架匹配不同的传动方式，皮带轮﹑内变速和外变速便于更换，新设计勾爪将电机线和变速线隐藏在勾爪内侧。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的新型车架结构一具体实施方式的立体示意图。

具体实施方式

下面结合附图所示的各实施方式对本发明进行详细说明，但应当说明的是，这些实施方式并非对本发明的限制，本领域普通技术人员根据这些实施方式所作的功能、方法、或者结构上的等效变换或替代，均属于本发明的保护范围之内。

如图1所示，本发明的新型车架结构包括以焊接方式相连接的：头管1、下梁管2、吊件4、中管7、后叉下管9、后叉上管10、上管16、勾爪11。其中，所述头管1、下梁管2、吊件4、中管7、后叉下管9、后叉上管10、上管16、勾爪11焊接为整个车架。如此设置，吊件4与车架插穿焊接，车架强度更强，吊件4的外形与整车车架形状搭配规则。