[发明专利]一种测量及仿真制动软管的试验设备

说明书

本发明提供了一种测量及仿真制动软管的试验设备，属于汽车技术领域。它解决了如何模拟制动软管在实车中安装环境的问题。本试验设备包括架体，架体上固定有两根相互平行且水平设置的X刻度导杆，两根X刻度导杆之间滑动连接有至少两根Y刻度导杆，Y刻度导杆与上述两根X刻度导杆均垂直，Y刻度导杆上滑动连接有沿竖直方向设置且垂直于Y刻度导杆的Z刻度导杆，Z刻度导杆上滑动连接有用于夹持固定制动软管且能够调整制动软管安装角度的软管夹紧装置。本试验设备能够模拟制动软管在实车中的安装位置和安装角度，避免了制动软管在装车阶段反复修改样件进行装配验证，缩短了制动管路开发周期，降低了开发成本。

技术领域

本发明属于汽车技术领域，涉及一种测量及仿真制动软管的试验设备。

背景技术

汽车制动系统是指在汽车上专门安装的一系列制动装置，目的是为了使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车，或者使汽车在各种道路条件下稳定驻车。其中，制动软管是应用于汽车制动系统中的零部件，其主要作用是在汽车制动中传递制动介质，以保证制动力传递到汽车的制动蹄或制动钳上，进而产生制动力，使得汽车制动随时有效。

如中国专利【申请号：201420781228.4；授权公告号：CN204383450U】公开了一种汽车制动软管组件，包括第一软管和第二软管，所述第一软管和第二软管之间连接有中间管接头，所述中间管接头包括中间管和支架，所述支架套接在中间管上，所述第一软管和第二软管上分别设有用于连接中间管的软管接头，所述第一软管上设有制动硬管连接头，所述第二软管上设有制动器连接头。

但是，在已知的制动软管开发中，仅仅通过开发工程经验进行分析以确定制动软管长度和安装位置。但由于上述制动软管为柔性材质，有着运动轨迹不确定、膨胀量可调等特性，导致分析结果和实际装车有出入，出现管路过短、过长或走向差异，导致与周边件间隙小或干涉。为了保证整车在行驶过程中，制动软管与周边零件有一个合适的间隙，往往需要对制动软管多次装车验证，以确定制动软管的合适长度和安装位置，大大降低了制动软管的整车装配效率。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种测量及仿真制动软管的试验设备，本发明解决的技术问题是如何模拟制动软管在实车中的安装环境。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种测量及仿真制动软管的试验设备，包括架体，其特征在于，所述架体上固定有两根相互平行且水平设置的X刻度导杆，两根所述X刻度导杆之间滑动连接有至少两根Y刻度导杆，所述Y刻度导杆与上述两根X刻度导杆均垂直，所述Y刻度导杆上滑动连接有沿竖直方向设置且垂直于Y刻度导杆的Z刻度导杆，所述Z刻度导杆上滑动连接有用于夹持固定制动软管且能够调整制动软管安装角度的软管夹紧装置。

本测量及仿真制动软管的试验设备的工作原理是通过设计X刻度导杆、Y刻度导杆和Z刻度导杆来模拟XYZ坐标轴，以此来建立XYZ坐标系，通过设计软管夹紧装置来模拟实车上的制动软管的固定支架，只要在相应地实车上建立同样的坐标系，把制动软管的安装位置的坐标确定下来，就能够模拟制动软管在实车中的安装环境。具体来说，Z刻度导杆的数量与制动软管固定点的数量相同，当制动软管上的几个固定点的坐标确定后，通过滑动对应的Y刻度导杆来调整X方向的坐标，通过滑动对应的Z刻度导杆来调整Y方向的坐标，通过滑动软管夹紧装置来调整Z方向的坐标，然后将制动软管安装到相应的软管夹紧装置上夹紧固定，并模拟实车上的安装角度对制动软管的安装角度进行调整，从而达到完全仿真模拟实车的安装环境，这样，在制动软管装车前就能确定出制动软管实际所需的长度和实际的走向，进而提高软管实际装车时的准确性，避免了反复进行实车试装和改试，提高了整车的装配效率。