[发明专利]一种公交车专用车道占道抓拍系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种公交车专用车道占道抓拍系统，属于智能交通车辆抓拍系统技术领域。

背景技术

在我国很所多城市上下班高峰时，政府会划出一条公交专用道专门让公交车在这条车道上行驶，社会车辆是不允许占用这条车道的。而在一些大中城市，由于交通拥堵严重，则规划了一条公交专用道以供公交车行驶。然而自公交车专用车道投入使用以来，存在部分社会车辆违法占用公交专用车道行驶的交通违章行为。

申请号为201210493883.5，申请日为2012年11月28日的专利申请提供了一种公交专用车道占道抓拍方法，步骤如下：A、系统判断当前时间是否处在抓拍时间内；B、通过视频检测当前公交车是否正常行驶在公交车专用车道；C、判断视频中通过公交专用车道行驶的车辆车型；D、提取识别行驶在公交专用车道的非公交车辆号牌，对比数据库中半小时内前抓拍的车辆号牌；E、判断通过连续视频流的非公交车辆占道时间是否大于预设时间，连续抓拍构成违法占用公交车道事实的两张清晰的违法照片，保存违法车辆在预设时间段内连续的视频流；F、获取当前公交车的GPS位置和时间，打包预设时间段内视频流和两张违法图片并且上传。通过视频流内抓拍覆盖面广、抓拍及时准确、提高公交专用车道效率。

申请号为201310386424.1，申请日为2013年8月29日的发明专利申请提供了一种公交占道抓拍系统和方法，通过先根据GPS模块读取的GPS坐标及识别的公交专用道黄线判断公交车自身是否在公交车专用道上再启动抓拍减少误抓拍率，为后台数据筛选提高效率；进一步通过公交车前方和/或后方的车辆车牌的颜色判断车辆类型再进行抓拍和录像生成违章图片和视频，增强有效数据的产生，且无需后台识别或后台数据库比对，智能化更高。此外，当3G网络不畅时，将抓违章图片和视频存储于抓拍机的存储装置中，待3G网络畅通时，3G模块将违章图片和视频上传至后台，保证了数据的完整性。

目前，针对非公交车辆违法占用公交车道的行为，虽然采取了各种措施进行抓拍，但抓拍的图像在拍摄及传输时因为多种原因，车辆图片不太清晰，给处罚工作带来不便。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提出了一种公交车专用车道占道抓拍系统，运用ZigBee无线通讯网络，实时监控公交车专用车道行驶的车辆，且拍摄的图片清晰度佳、分辨率高。

本发明为解决其技术问题采用如下技术方案：

一种公交车专用车道占道抓拍系统，包括交通监控终端、协调器、路由器和ZigBee无线网络节点，每个路由器连接有n个ZigBee无线网络节点，m个路由器通过协调器与交通监控终端相连接，n和m为大于1的自然数；n个ZigBee无线网络节点等间距设置在公交车专用车道上方，均包括有ZigBee模块、车道线检测单元、违章判定单元和违章信息管理单元，所述车道线检测单元、违章判定单元和违章信息管理单元分别与ZigBee模块相连接；所述ZigBee模块的输出端通过天线收发器与天线相连接，所述天线与所处的路由器进行无线通讯；所述车道线检测单元用于监测在公交专用车道行驶的车辆；所述违章判定单元用于接收车道线检测单元传输的信息并进行比较判断后发出指令；所述违章信息管理单元用于存储违章占道车辆的车辆信息、违章占道时间及地点；

还包括图像采集单元，图像采集单元与ZigBee模块相连接，所述图像采集单元用于收到违章判定单元的指令后拍摄、传输和存储违章占道车辆的车牌图像；所述图像采集单元包括图像抓拍模块、图像传输模块和图像存储模块，所述图像传输模块包括图像抓拍模块、图像传输模块和图像存储模块，所述图像传输模块包括焦距为f1第一凸透镜，焦距为f2的第二双凹透镜，焦距为f3的第三凸透镜，f1/f2的比值为-0.2到-1.45，f1/f3的比值为0.5到1.3，第一凸透镜和第二双凹透镜之间的距离d1为2-7.5mm。

作为本发明的一种优选技术方案：所述第一凸透镜的表面弧度大于所述第三凸透镜的表面弧度。

作为本发明的一种优选技术方案：所述ZigBee模块为CC2530模块。

作为本发明的一种优选技术方案：所述协调器采用TI公司的CC2530芯片。

作为本发明的一种优选技术方案：所述协调器与交通监控终端通过RS232串口相连接。

本发明所述一种公交车专用车道占道抓拍系统，采用以上技术方案与现有技术相比，具有以下技术效果：