[发明专利]一种复合风冷与水冷的发动机多元冷却系统

权利要求书

1.一种复合风冷与水冷的发动机多元冷却系统，包括水循环系统以及控制系统，其特征在于：所述的水循环系统包括发动机（6），发动机（6）的前后端分别布置前端冷却风扇（5）和后端冷却风扇（11），在发动机（6）内的冷却水通道（10）进口经第一节温器（3）与水箱（1）连通，冷却水通道（10）出口分为三条支路，第一条支路与水箱（1）连通，第二条支路经水泵（2）与第一节温器（3）连通，第三条支路经第二节温器（13）与水箱（1）连通，在第二节温器（13）处并联螺旋散热管（12），螺旋散热管（12）置于后端冷却风扇（11）的外侧，螺旋散热管（12）充分散热后，经通水管（14）流回水箱（1），整个循环回路为大循环回路，其中水箱（1）、第一节温器（3）和发动机（6）之间形成小循环回路；

所述的控制系统包括单片机（9），所述的单片机（9）和温度传感器（8），所述的温度传感器（8）置于发动机的冷却水通道（10）内，实时在线采集发动机温度变化信号，所采集的信号传输至单片机（9）进行信号分析和综合处理，单片机（9）通过导线（4）与水泵（2）、第一节温器（3）、前端冷却风扇（5）、后端冷却风扇（11）和第二节温器（13）相连，单片机（9）接收信号并控制各个部件的开闭。

2.根据权利要求1所述的复合风冷与水冷的发动机多元冷却系统，其特征在于所述的单片机（9）与水泵（2）、第一节温器（3）、前端冷却风扇（5）、温度传感器（8）、后端冷却风扇（11）和第二节温器（13）之间信号相互传递，在测量并判断发动机（6）内部温度的基础上，依据车辆是否静止、车辆行驶速度是否处于0<V≤80km/h、车辆行驶速度是否处于80km/h<V<限速的3种状态，选择是否开启发动机前端冷却风扇（5）、温度传感器（8）、以及是否开启第一节温器（3）、第二节温器（13）形成发动机（6）的复合冷却方案。

3.根据权利要求2所述的复合风冷与水冷的发动机多元冷却系统，其特征在于所述的发动机（6）的复合冷却方案分为9种，分别是自然风冷方案A；自然风冷和前端冷却复合方案B；自然风冷和后端冷却复合方案C；自然风冷、前端冷却、后端冷却复合方案D；自然风冷、前端冷却以及小循环回路冷却复合方案E；自然风冷和后端冷却以及小循环回路冷却复合方案F；自然风冷、前端冷却以及大循环回路冷却复合方案G；自然风冷和前端冷却、后端冷却以及小循环回路冷却复合方案H；自然风冷和前端冷却、后端冷却以及大循环回路冷却复合方案I。

4.根据权利要求3所述的复合风冷与水冷的发动机多元冷却系统，其特征在于所述的方案A为发动机运行时，车辆处于静止状态、车速处于0<V≤80km/h状态和车速处于80km/h<V<限速状态下，冷却水通道（10）内冷却水的温度T<50℃时触发。

5.根据权利要求3所述的复合风冷与水冷的发动机多元冷却系统，其特征在于所述的方案B在车辆处于静止状态,且冷却水通道（10）内冷却水的温度处于50℃≤T＜65℃时，以及车辆车速处于80km/h＜V＜限速状态且冷却水通道（10）内冷却水的温度处于50℃≤T＜64℃时触发。

6.根据权利要求3所述的复合风冷与水冷的发动机多元冷却系统，其特征在于所述的方案C为车速处于0<V≤80km/h状态且冷却水通道（10）内冷却水的温度处于50℃≤T＜64℃时，以及车辆车速处于80km/h＜V＜限速状态且冷却水通道（10）内冷却水的温度处于64℃≤T＜77℃时触发。

7.根据权利要求3所述的复合风冷与水冷的发动机多元冷却系统，其特征在于所述的方案D为车辆处于静止状态且冷却水通道（10）内冷却水的温度处于65℃≤T＜80℃时、车速处于0<V≤80km/h状态且冷却水通道（10）内冷却水的温度处于64℃≤T＜74℃时,以及车辆车速处于80km/h＜V＜限速状态且冷却水通道（10）内冷却水的温度处于77℃≤T＜85℃时触发。

8.根据权利要求3所述的复合风冷与水冷的发动机多元冷却系统，其特征在于所述的方案E为车速处于0<V≤80km/h状态且冷却水通道（10）内冷却水的温度处于74℃≤T＜83℃时触发。