[发明专利]车用灯具

说明书

技术领域

本发明涉及汽车等所使用的车用灯具。

背景技术

以往，作为车用灯具、特别是前照灯的光源，主流是卤素灯、HID(High Intensity Discharge，高强度放电)灯，但近些年代替这些灯，使用LED(发光二极管)、激光二极管(也称作半导体激光)等半导体光源的车用灯具的开发得到了发展。

为了提高远方的目视性，正在开发如下车用灯具：其包括比通常的远光向更远方照射的追加远光。由于追加远光的光源要求高方向性，因此使用激光二极管、或者使用与其类似的高亮度的半导体光源。另外，通常的远光、近光也使用激光二极管、LED等高亮度的光源。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2009-083835号公报

发明内容

本发明欲解决的问题

亮度高的光源能提供高目视性，但另一方面存在的问题是使对面车、行人目眩。

本发明是在该状况下完成的，其一个形态的例举的目的之一在于提供一种能够适当控制亮度高的光源的车用灯具。

用于解决问题的方案

本发明某一形态涉及车用灯具。车用灯具包括：光源；驱动电路，其向光源供给调光信号相应的驱动电流；处理器，其根据来自车辆的指示和示出行驶状况的信息，生成指示光源的点亮熄灭的点亮熄灭指示信号；渐变控制器，其应对点亮熄灭指示信号，来生成随着时间渐变的调光信号。车用灯具能在将光源瞬间熄灭的第1模式、将光源渐变熄灭的第2模式间切换。

“瞬间熄灭”是指以短于渐变熄灭的时间等级的熄灭。在第1模式下，能够使光源的驱动电流瞬间接近零并使光量在短时间为零。因此，在检测到不应该照射光束的状况的情况、或者检测到其预兆的情况下，通过选择第1模式，能够提高安全性。另一方面，在第2模式下，使光源的驱动电流缓慢减少并使其光量缓缓下降，从而能够营造出高级感，和/或抑制车辆前方的明亮度的急剧变化，能够提高驾驶者的安全性、舒适性。

处理器也可以根据将光源熄灭的原因，选择第1模式或第2模式。

示出行驶状况的信息也可以包含有无前方车。处理器在以检测到前方车为原因而将光源熄灭的情况下，也可以选择第1模式。

由此，能够降低带给前方车的目眩。

车用灯具也可以还包括开关，该开关设置在从电池向驱动电路的电源供给路径上，由处理器控制接通、断开。处理器也可以(i)在以第1模式将光源熄灭的情况下，断开开关，(ii)在以第2模式将光源熄灭的情况下，使点亮熄灭指示信号为熄灭电平，利用渐变控制器来渐变熄灭。

通过断开开关，由于断开向驱动电路的电源供给且不流过驱动电流，因此能够立即将光量降低至零。此外，渐变控制器也能够变更调光信号的斜率来在第1模式和第2模式间切换，但与该情况相比，优点是开关的控制不需要追加的电路、控制。

光源也可以是追加远光用的激光二极管。

由于激光二极管使人目眩，所以在检测到对面车、行人的情况下，优选的是瞬间熄灭。因此，优选的用途是能在第1模式和第2模式间切换的车用灯具。

光源，也可以包含ADB(Adaptive Driving Beam，自适应远光灯)用的多个半导体光源。ADB是指在行驶中选择远光区域(和/或嘴近光区域)的一部分来照射的光束系统，是使光束的配光可变的头灯的一种。

处理器也可以用第2模式使与在弯道行驶时熄灭的区域相对应的半导体光源熄灭。

在弯道行驶中，利用ADB控制，配光模式缓慢变化。在该情况下，某一区域突兀地熄灭会给驾驶者带来不协调感，通过用第2模式来缓慢熄灭，能够提供舒适性。

发明的效果

根据本发明所涉及的车用灯具，能够适当控制亮度高的光源。

附图说明

图1是示出包括实施方式所涉及的车用灯具的灯具系统的框图。

图2是第2模式的车用灯具的动作波形图。

图3是第1模式的车用灯具的动作波形图。

图4是驱动电路即恒流转换器的电路图。

图5是示出半导体开关的控制的波形图。

图6是第4变形例所涉及的车用灯具的框图。

图7是第5变形例所涉及的车用灯具的框图。

图8是示意示出第4变形例、第5变形例所涉及的车用灯具形成的配光模式的图。

附图标记的说明