[发明专利]一种轿车电动尾门推杆增阻器

说明书

技术领域

本发明涉及一种增阻器，特别是一种轿车电动尾门推杆增阻器。

背景技术

在现代生活中，汽车是人们重要的交通工具，而汽车的后备箱，是汽车中用于存放物品的部分。目前的汽车大部分的后备箱中的尾门，采用的是机械式的锁紧装置，结构简单，成本低廉；但很多时候存在着锁闭不好，导致物品遗失的情形。所以很多高档汽车的尾门，均采用电吸系统。

在电吸系统中最重要的部件是尾门的推杆控制，目前的轿车电动尾门推杆，是电机直接通过齿轮传动，驱动多头丝杆伸开与收缩，实现尾门的电动开闭；推杆上的拉簧起到辅助作用，但弹簧由于长期处于最大拉伸状态，弹簧衰减严重，导致尾门在打开后支撑力不足，尾门往下掉的情况。

虽然部分车辆在推杆上安装了阻尼器，但效果不好且具有通用性差，只能针对车型定制；体积大、结构复杂、成本高；系统操作复杂，使用不方便等。

发明内容

为了解决上述问题，本发明的目的是为提供一种结构紧凑、体积小巧、通用性强、操作灵活、成本更低且阻尼良好、能够很好控制尾箱的轿车电动尾门推杆增阻器。

本发明的目的是这样实现的：一种轿车电动尾门推杆增阻器，包括外套和增阻部件，增阻部件安装在外套内，所述的增阻部件包括外盖、压力弹簧、摩擦垫片、摩擦片和花键，其中，外盖安装在外套的一端，外套的另一端通过花键连接在电动尾门推杆的电机输出端上；在外盖和外套间依次装有压力弹簧、摩擦垫片和摩擦片。

所述的外盖通过和外套上相配合的螺纹安装在外套的一端。

所述的花键通过连接杆固定连接在电动尾门推杆的电机输出端上。

所述的摩擦垫片卡接在外套上不可转动。

所述的摩擦片固定连接在花键上。

所述的压力弹簧、摩擦垫片和摩擦片套接在花键上。

所述的摩擦片为两片，摩擦垫片为三片，摩擦片与摩擦垫片间隔安装。

在采用上述技术方案后，本发明具有结构紧凑、体积小巧、通用性强、操作灵活、成本更低等优点，可广泛适用于各种汽车尾门的控制系统中。

附图说明

以下结合附图和实施例对本发明做进一步说明。

图1是本发明的结构示意图；

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步详细的说明：

一种轿车电动尾门推杆增阻器，包括外套1和增阻部件2，增阻部件2安装在外套1内，所述的增阻部件2包括外盖21、压力弹簧22、摩擦垫片23、摩擦片24和花键25，其中，外盖21安装在外套1的一端，外套1的另一端通过花键25连接在电动尾门推杆的电机输出端上；在外盖21和外套1间依次装有压力弹簧22、摩擦垫片23和摩擦片24。

所述的外盖21通过和外套1上相配合的螺纹安装在外套1的一端。

所述的花键25通过连接杆固定连接在电动尾门推杆的电机输出端上。

所述的摩擦垫片23卡接在外套1上不可转动。

所述的摩擦片24固定连接在花键25上。

所述的压力弹簧22、摩擦垫片23和摩擦片24套接在花键25上。

所述的摩擦片24为两片，摩擦垫片23为三片，摩擦片24与摩擦垫片23间隔安装

本发明的工作原理是：

外盖通过和外套上相配合的螺纹安装在外套的一端；两片摩擦片位于三片摩擦垫片中间，摩擦垫片卡接在外套上不可转动，而摩擦片与花键刚性连接，且摩擦片可相对于摩擦垫片转动；压力弹簧安装于摩擦片与摩擦垫片上；花键通过连接杆固定连接在电动尾门推杆的电机输出端上，当花键随着电机转动时，带动摩擦片转动，由于压力弹簧的压力，使得摩擦片转动时与摩擦垫片产生摩擦力，从而增加转动阻力。

当需要调整推杆的阻力时，可以通过旋紧外盖或放松外盖，可以调整对压力弹簧的压力大小，从而增加摩擦片与摩擦垫片的摩擦力，从而调整轿车电动尾门推杆的阻力大小起到足够的支持力。

当然，以上所述的实施例，只是本发明的较佳实施例而已，并非来限制本发明的实施范围，故凡依照本发明申请专利范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或者修饰，均包括于本发明范围内。