[发明专利]电动汽车锂电池Module的新型散热系统有效
| 申请号： | 201610217037.9 | 申请日： | 2016-04-08 |
| 公开（公告）号： | CN105703034A | 公开（公告）日： | 2016-06-22 |
| 发明（设计）人： | 范光辉;闵凡奇;张邦玲;尉国刚;王睿;胡蕴成 | 申请（专利权）人： | 深圳市国创动力系统有限公司 |
| 主分类号： | H01M10/613 | 分类号： | H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6568;H01M10/6557 |
| 代理公司： | 上海汉声知识产权代理有限公司 31236 | 代理人： | 陈少凌 |
| 地址： | 518000 广东省深圳市福田区*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电动汽车 锂电池 module 新型 散热 系统 | ||
1.一种电动汽车锂电池Module的新型散热系统，其特征在于，包括至少一散热单 体；
其中，所述散热单体包括电池单体和散热体；
所述散热体设置有电池容纳腔；所述电池单体设置在所述电池容纳腔内。
2.根据权利要求1所述的电动汽车锂电池Module的新型散热系统，其特征在于， 所述散热体包括第一流体进管、第二流体进管、第一流体出管以及第二流体出管；
所述第一流体进管与所述第一流体出管之间以及所述第二流体出管与所述第二流 体进管之间设置有多个依次排列的散热管路；
所述第一流体进管与所述第二流体进管之间以及所述第一流体出管与所述第二流 体出管之间设置有多个依次排列的管路支撑件；
第一流体进管、第二流体进管、第一流体出管以及第二流体出管围成所述电池容纳 腔。
3.根据权利要求2所述的电动汽车锂电池Module的新型散热系统，其特征在于， 所述散热管路的内径为0.5至1.5mm；
相邻两个散热管路之间的间隔距离为2至5mm。
4.根据权利要求1所述的电动汽车锂电池Module的新型散热系统，其特征在于， 所述散热管路包括第一流体进管、第二流体进管、第一流体出管以及第二流体出管；
所述第一流体进管与所述第二流体进管之间、所述第一流体进管与所述第一流体出 管之间、所述第一流体出管与所述第二流体出管之间以及所述第二流体出管与所述第二 流体进管之间设置有多个依次排列的散热管路；
第一流体进管、第二流体进管、第一流体出管以及第二流体出管围成所述电池容纳 腔。
5.根据权利要求2所述的电动汽车锂电池Module的新型散热系统，其特征在于， 所述第一流体进管、第二流体进管、第一流体出管以及第二流体出管的内径为散热管路 的4至8倍。
6.根据权利要求2所述的电动汽车锂电池Module的新型散热系统，其特征在于， 多个依次排列的散热管路之间相互平行；第一流体进管、第二流体进管、第一流体出管 以及第二流体出管之间相互平行；
所述散热管路的轴线与第一流体进管、第二流体进管、第一流体出管以及第二流体 出管的轴线垂直。
7.根据权利要求2所述的电动汽车锂电池Module的新型散热系统，其特征在于， 所述散热管路紧密贴合所述电池单体的外侧面。
8.根据权利要求1所述的电动汽车锂电池Module的新型散热系统，其特征在于， 所述散热单体的数量为多个，多个所述散热单体紧密贴合；
多个所述散热单体中的电池单体相互并联。
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