[发明专利]一种压缩机结构

说明书

技术领域

本发明属于压缩机技术领域，具体涉及一种压缩机结构。

背景技术

现有技术中的压缩机结构，尤其是三缸压缩机中，下气缸按照一级变容缸设计、中气缸按照非变容单级缸设计，上气缸作为双级缸设计，压缩机可进行双缸开模式、三缸模式运行，目前此方案存在以下问题：1、压缩机排量大，压缩机排气直接通过上法兰经过电机排出压缩机，冷媒排出过程无冷却，排气温度高；2、双缸模式下，中、上转子偏心位于转轴轴线的同侧，导致压缩机噪声振动较大。

由于现有技术中的压缩机结构由于存在冷媒排出过程无冷却，排气温度高等技术问题，因此本发明研究设计出一种压缩机结构。

发明内容

因此，本发明要解决的技术问题在于克服现有技术中的压缩机结构存在冷媒排出过程无冷却，排气温度高的缺陷，从而提供一种压缩机结构。

本发明还提供一种压缩机结构，包括曲轴和压缩机泵体，其中所述压缩机泵体包括上气缸、中气缸和下气缸，且第一级变容缸为位于所述曲轴轴线方向最上端的所述上气缸，第一级非变容缸为位于所述曲轴轴线方向中部的所述中气缸，第二级缸为位于所述曲轴轴线方向最下端的所述下气缸。

优选地，所述上气缸的进气口连通所述压缩机结构的第一低压进气通道，所述中气缸的进气口连通所述压缩机结构的第二低压进气通道，且所述上气缸的出气通道与所述中气缸的出气通道连通，汇合形成中压排气通道。

优选地，所述下气缸的进气口连通所述中压排气通道，排气口连通所述压缩机泵体的高压排气通道。

优选地，还包括设置于所述压缩机结构底部的油池，且所述高压排气通道与所述油池相连通。

优选地，还包括设置于所述压缩机结构底部的油池和设置于压缩机泵体内部下端的消音器，且所述消音器设置在所述高压排气通道和所述油池之间并与二者同时相连通。

优选地，还包括设置于所述压缩机结构底部的油池和设置于油池中的消声器，且所述高压排气通道与所述消声器相连通。

优选地，所述中气缸中的曲轴偏心部与所述下气缸中的曲轴偏心部相对于曲轴轴线成180度相对布置。

优选地，所述上气缸中的曲轴偏心部与所述中气缸中的曲轴偏心部相对于曲轴轴线成180度相对布置。

优选地，还包括与所述上气缸的排气端、所述中气缸的排气端、和/或所述下气缸的进气端相连通的补气增焓通道。

优选地，还包括位于所述上气缸上端的上法兰和位于上法兰上端的盖板，还包括设置于所述上法兰中销钉和设置于所述盖板中且与所述销钉相连的弹簧结构；和/或，还包括设置在所述压缩机结构外侧的储气罐，所述储气罐与所述补气增焓通道相连通；和/或，还包括设置于所述压缩机结构外部的储液罐，当具有第一低压进气通道和第二低压进气通道时，所述第一低压进气通道和所述第二低压进气通道均连通至所述储液罐中。

本发明提供的一种压缩机结构具有如下有益效果：

1.通过调整压缩机泵体中缸体的布置结构，即将压缩机的第一级变容缸设置位于压缩机泵体的上端、第一级非变容缸设置于中部、第二级缸设置于下端，能够使得经过压缩机泵体压缩后的高温高压气体，尤其是制冷剂气体，通过位于下端的第二级缸排出至压缩机泵体内部底部，进而再从泵体内部向上移动从泵体顶部排出、进而沿着壳体顶部的排气口排出，相比现有技术中的直接从压缩机泵体顶部排出至压缩机壳体顶部的排气口而言，有效地增大了高温高压气体的流动路径，进而有效地降低了高温高压气体的温度，使得冷媒在排出过程能够被冷却、排气温度有所降低；

2.通过将压缩机泵体的高压排气通道与压缩机结构内部底部的油池相连通的方式，能够通过油对高温的排气气体进行降温，进一步有效地降低压缩机的排气温度，进一步解决大排量压缩机排气温度过高的问题；

3、通过高温排气温度对油池的加热，还可以有效降低冷媒在油池的溶解度，减少冷冻油中冷媒的含量，提高压缩机润滑效果；

4.通过将压缩机的中气缸中的曲轴偏心部与所述下气缸中的曲轴偏心部相对于曲轴轴线成180度相对布置的方式，能够使得压缩机的运行过程更加平稳，噪声振动相比现有技术而言更小。

附图说明

图1是现有的压缩机结构的俯视结构示意图；

图2是图1的A-A方向的截面剖视图；

图3是图2的压缩机泵体的内部结构及部分剖视示意图；

图4是图3中的C-C方向的结构示意图；

图5是本发明的压缩机结构的俯视结构示意图；

图6是图5的A-A方向的截面剖视图；