[发明专利]一种混合动力直升机驱动机构及驱动方法

权利要求书

1.一种混合动力直升机驱动机构，该机构包括：燃油箱、发动机、离合器、第一锁定器、转速耦合器、第一发电机/电动机、第二锁定器、第二发电机/电动机、转矩耦合器、末端齿轮箱、旋翼子系统、尾桨子系统、能量储蓄装置；所述燃油箱为发动机提供燃油，发动机通过机械传动将动力输出给离合器，离合器再将动力输出给转速耦合器，第一锁定器安装在离合器和转速耦合器之间；转速耦合器分别与第一发电机/电动机和转矩耦合器传动连接，第二锁定器安装在转速耦合器和第一发电机/电动机之间，第一发电机/电动机与能量储蓄装置电连接；转矩耦合器分别与末端齿轮箱和第二发电机/电动机传动连接，所述第二发电机/电动机与能量储蓄装置电连接，末端齿轮箱与旋翼子系统传动连接；所述能量储蓄装置与尾桨子系统电连接。

2.如权利要求1所述的一种混合动力直升机驱动机构，其特征在于所述尾桨子系统包括：尾桨电动机、尾桨。

3.如权利要求1所述的一种混合动力直升机驱动机构，其特征在于所述尾桨子系统为电动风机。

4.如权利要求1所述的一种混合动力直升机驱动机构，其特征在于所述转速耦合器为行星齿轮机构，该行星齿轮机构包括：中心齿轮，行星轮，齿圈，行星齿轮支架，所诉中心齿轮转动轴与发电机/电动机输出轴相连接，所诉齿圈与发动机通过离合器相连接，所诉行星齿轮支架转动轴与转矩耦合器输入轴相连接。

5.一种混合动力直升机驱动方法，该方法包括：当起飞或者降落时，需要提供大功率输出，此时离合器啮合，第一锁定器和第二锁定器释放，发动机启动并且最终保持运行在最佳燃油状态，同时能量储蓄装置为第一发电机/电动机和第二发电机/电动机提供能量，通过转速耦合和转矩耦合后，最终带动旋翼子系统；能量储蓄装置为尾桨子系统提供能量；

当发动机发生故障或者要进行隐蔽飞行时，发动机关闭，此时离合器分离，第一锁定器固定并且第二锁定器释放，能量储蓄装置同时为第一发电机/电动机和第二发电机/电动机提供能量，带动旋翼子系统；能量储蓄装置为尾桨子系统提供能量；

当处于悬停或者平飞时，发动机工作，离合器啮合，第一锁定器释放并且第二锁定器固定，发动机为第二发电机/电动机和旋翼子系统提供动力，第二发电机/电动机发电存储到能量储蓄装置，能量储蓄装置为尾桨子系统提供能量；

当处于巡航飞行时，离合器啮合，第一锁定器和第二锁定器在静态机身上释放，发动机保持运行在最佳燃油状态，同时为第一发电机/电动机、第二发电机/电动机和旋翼子系统提供动力，第一发电机/电动机和第二发电机/电动机发电存储到能量储蓄装置，能量储蓄装置为尾桨子系统提供能量；

当处于加速飞行时，发动机工作，离合器啮合，第一锁定器释放并且第二锁定器固定，能量储蓄装置为第二发电机/电动机提供能量；发动机与第二发电机/电动机的输出动力经过转矩耦合器为旋翼子系统提供动力，能量储蓄装置为尾桨子系统提供能量；

当处于高空飞行时，发动机工作，离合器啮合，第一锁定器和第二锁定器释放，第一发电机/电动机工作在发电状态，第二电机/电动机工作在电动状态。