[发明专利]减少特殊区域告警虚警的优化方法及系统

权利要求书

1.一种减少特殊区域告警虚警的优化方法，其特征在于，包括：

特殊区域告警步骤：

根据地形数据，设置特殊区域及其限制高度[h₁,h₂]、限制时间[t₁,t₂]；在该限制时间[t₁,t₂]内，当航空器进入该特殊区域或将要进入该特殊区域时，获取航空器的高度数据；当航空器的高度处于限制高度[h₁,h₂]时，对航空器进行告警；

临时危险区设置步骤：

在线设置或取消临时危险区，该临时危险区用于直接对航空器进行告警；

许可飞行高度判定步骤：

当航空器进入有高度限制的特殊区域时，判断航空器是否具有许可飞行高度；对于具有许可飞行高度的航空器，当航空器的飞行高度低于区域内设定的最低安全高度且高于其许可飞行高度时，不对航空器进行告警；当航空器的飞行高度低于其许可飞行高度时，对航空器进行告警；

告警抑制名单设置步骤：

设置告警抑制名单；所述告警抑制名单中的航空器进入特殊区域时，系统不对航空器进行告警；

告警信息分区推送步骤：

根据航空器的位置数据计算出该航空器当前所属管理区域，将告警信息发送给该航空器当前所属管理区域的管制员；

跑道分区智能告警步骤：

将跑道周围设定距离阈值的区域划分为跑道分区，在跑道分区内，基于降落通道的智能计算方法，对航空器进行告警，具体为：

获取航空器的位置数据；所述航空器的位置数据包括高度数据和水平位置数据；

根据预定的飞行态势分类标准，判断航空器的起飞/降落状态；

对降落状态的航空器，确定航空器的着陆点O；

以着陆点O为原点，以航空器降落方向的水平分量的方向为y轴，以向天方向为z轴，建立O-xyz三维直角坐标系；则着陆点O的坐标为(0，0,0)，跑道头的坐标(0,oy,0)，航空器的实时坐标为(x，y，h)，其进入跑道分区的初始坐标为(x₀，y₀，h₀)；

以着陆点O为起点，向航空器引出一条射线，作为该航空器的降落通道，该降落通道和与该航空器相应的跑道及其延长线方向成预定降落夹角q，在降落通道的水平方向左右延伸预定水平容差Dl、在降落通道的垂直方向上下延伸预定垂直容差Dh，形成一个长方体的保护区域R(x_r,y_r,z_r)，-Dl<x_r<Dl，y₀<y_r<oy，h_1r<z_r<h_2r，其中

根据航空器的实时坐标，判断航空器在跑道上的投影是否处于长方体的保护区域在跑道上的投影的范围内；当x<-Dl、x>Dl、y<y₀或y>oy时，对航空器进行告警；

当-Dl<x<Dl且y₀<y<oy时，判断航空器在垂直方向上是否超出所述长方体的保护区域；当z<h₁或z>h₂时，对航空器进行告警；其中

2.根据权利要求1所述的减少特殊区域告警虚警的优化方法，其特征在于，所述告警抑制名单设置步骤，具体为：

获取军用航空器的二次代码，将具有该二次代码的航空器添加到系统的告警抑制名单；或者，将无飞行计划的航空器添加到系统的告警抑制名单。

3.根据权利要求1或2所述的减少特殊区域告警虚警的优化方法，其特征在于，还包括：

分区推送控制步骤：

通过分区推送控制开关，打开或关闭告警信息分区推送功能。