[发明专利]加力燃烧室及涡轮发动机有效
申请号: | 201610222015.1 | 申请日: | 2016-04-11 |
公开(公告)号: | CN105698219B | 公开(公告)日: | 2018-07-27 |
发明(设计)人: | 王兵;计自飞;谢峤峰;张会强 | 申请(专利权)人: | 清华大学 |
主分类号: | F23R7/00 | 分类号: | F23R7/00;F02C3/14 |
代理公司: | 北京五洲洋和知识产权代理事务所(普通合伙) 11387 | 代理人: | 张向琨 |
地址: | 10008*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 加力燃烧室 涡轮 发动机 | ||
1.一种加力燃烧室(1),包括:
外筒体组件(11);
中心体组件(12),收容于外筒体组件(11)内且与外筒体组件(11)形成环形燃烧腔(14);
油路组件(13),受控连通于环形燃烧腔(14),以向环形燃烧腔(14)提供燃料;
其特征在于,
中心体组件(12)包括:
前体(12f),位于加力燃烧室(1)的轴向前端且与外筒体组件(11)形成环形燃烧腔(14)的供含氧气体进入的气体入口(141);
中体(12m),沿轴线位于前体(12f)的后方且连接于前体(12f)并与前体(12f)成为一体;以及
后体(12r),沿轴向位于中体(12m)后方且与中体(12m)滑动套设,并与外筒体组件(11)形成环形燃烧腔(14)的气体出口(142);
加力燃烧室(1)还包括:点火器(16),设置于与外筒体组件(11)形成环形燃烧腔(14)的中心体组件(12)的对应部分,以用于对进入环形燃烧腔(14)内的燃料和含氧气体形成的燃气进行点火,进而燃气旋转爆震燃烧;
外筒体组件(11)包括:
外壳(111);
内衬(112),位于外壳(111)和中心体组件(12)之间、并连接于外壳(111)且与中心体组件(12)的外壁面形成环形燃烧腔(14);
以及
台阶(113),形成于内衬(112)与外壳(111)的轴向前端并沿径向向中心体组件(12)突出,以使环形燃烧腔(14)的气体入口(141)相对环形燃烧腔(14)的主体变窄。
2.根据权利要求1所述的加力燃烧室(1),其特征在于,
前体(12f)具有:
截锥部(12f1),位于轴向前方;以及
环形部(12f2),位于截锥部(12f1)的轴向后方;
台阶(113)具有:
环形立壁(1131),沿径向立设且位于前体(12f)的环形部(12f2)的上方;以及
扩口斜环壁(1132),位于环形立壁(1131)前方并向外壳(111)倾斜;
后体(12r)具有:
弧锥部(12r1),位于轴向后方;以及
环形连接部(12r2),位于弧锥部(12r1)的轴向前方,以与中心体组件(12)的中体(12m)的轴向后端滑动套设;
外壳(111)具有收缩部(1111),收缩部(1111)对应后体(12r)的弧锥部(12r1)向内收缩,收缩部(1111)与后体(12r)的弧锥部(12r1)之间形成环形燃烧腔(14)的气体出口(142)。
3.根据权利要求1所述的加力燃烧室(1),其特征在于,中心体组件(12)具有:
壳体(121);
第一分隔壁(122),设置于壳体(121)内且沿轴向位于前侧;以及
第二分隔壁(123),设置于壳体(121)内且沿轴向位于后侧;
其中,壳体(121)的位于第一分隔壁(122)的轴向前方的部分与第一分隔壁(122)形成前体(12f)并形成中心体组件(12)的前腔(Cf);
壳体(121)的位于第一分隔壁(122)和第二分隔壁(123)之间的部分与第一分隔壁(122)和第二分隔壁(123)形成中体(12m)并形成中心体组件(12)的中腔(Cm);
壳体(121)的位于第二分隔壁(123)的轴向后方的部分与第二分隔壁(123)形成后体(12r)并形成中心体组件(12)的后腔(Cr)。
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