[发明专利]加力燃烧室及涡轮发动机有效

专利信息
申请号: 201610222015.1 申请日: 2016-04-11
公开(公告)号: CN105698219B 公开(公告)日: 2018-07-27
发明(设计)人: 王兵;计自飞;谢峤峰;张会强 申请(专利权)人: 清华大学
主分类号: F23R7/00 分类号: F23R7/00;F02C3/14
代理公司: 北京五洲洋和知识产权代理事务所(普通合伙) 11387 代理人: 张向琨
地址: 10008*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 加力燃烧室 涡轮 发动机
【权利要求书】:

1.一种加力燃烧室(1),包括:

外筒体组件(11);

中心体组件(12),收容于外筒体组件(11)内且与外筒体组件(11)形成环形燃烧腔(14);

油路组件(13),受控连通于环形燃烧腔(14),以向环形燃烧腔(14)提供燃料;

其特征在于,

中心体组件(12)包括:

前体(12f),位于加力燃烧室(1)的轴向前端且与外筒体组件(11)形成环形燃烧腔(14)的供含氧气体进入的气体入口(141);

中体(12m),沿轴线位于前体(12f)的后方且连接于前体(12f)并与前体(12f)成为一体;以及

后体(12r),沿轴向位于中体(12m)后方且与中体(12m)滑动套设,并与外筒体组件(11)形成环形燃烧腔(14)的气体出口(142);

加力燃烧室(1)还包括:点火器(16),设置于与外筒体组件(11)形成环形燃烧腔(14)的中心体组件(12)的对应部分,以用于对进入环形燃烧腔(14)内的燃料和含氧气体形成的燃气进行点火,进而燃气旋转爆震燃烧;

外筒体组件(11)包括:

外壳(111);

内衬(112),位于外壳(111)和中心体组件(12)之间、并连接于外壳(111)且与中心体组件(12)的外壁面形成环形燃烧腔(14);

以及

台阶(113),形成于内衬(112)与外壳(111)的轴向前端并沿径向向中心体组件(12)突出,以使环形燃烧腔(14)的气体入口(141)相对环形燃烧腔(14)的主体变窄。

2.根据权利要求1所述的加力燃烧室(1),其特征在于,

前体(12f)具有:

截锥部(12f1),位于轴向前方;以及

环形部(12f2),位于截锥部(12f1)的轴向后方;

台阶(113)具有:

环形立壁(1131),沿径向立设且位于前体(12f)的环形部(12f2)的上方;以及

扩口斜环壁(1132),位于环形立壁(1131)前方并向外壳(111)倾斜;

后体(12r)具有:

弧锥部(12r1),位于轴向后方;以及

环形连接部(12r2),位于弧锥部(12r1)的轴向前方,以与中心体组件(12)的中体(12m)的轴向后端滑动套设;

外壳(111)具有收缩部(1111),收缩部(1111)对应后体(12r)的弧锥部(12r1)向内收缩,收缩部(1111)与后体(12r)的弧锥部(12r1)之间形成环形燃烧腔(14)的气体出口(142)。

3.根据权利要求1所述的加力燃烧室(1),其特征在于,中心体组件(12)具有:

壳体(121);

第一分隔壁(122),设置于壳体(121)内且沿轴向位于前侧;以及

第二分隔壁(123),设置于壳体(121)内且沿轴向位于后侧;

其中,壳体(121)的位于第一分隔壁(122)的轴向前方的部分与第一分隔壁(122)形成前体(12f)并形成中心体组件(12)的前腔(Cf);

壳体(121)的位于第一分隔壁(122)和第二分隔壁(123)之间的部分与第一分隔壁(122)和第二分隔壁(123)形成中体(12m)并形成中心体组件(12)的中腔(Cm);

壳体(121)的位于第二分隔壁(123)的轴向后方的部分与第二分隔壁(123)形成后体(12r)并形成中心体组件(12)的后腔(Cr)。

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