[发明专利]一种水泵总成

说明书

技术领域

本发明属于水泵技术领域，尤其是一种用于汽车行业的水泵总成。

背景技术

在汽车行业中，汽车长时间运行后内部工作零部件产生大量的热量，需要利用水泵进行冷却。现有的水泵总成包括壳体1’和置于壳体1’内的叶轮2’，如图1所示，壳体1’具有进水端口和出水端口，进水端口与壳体1’内的进水通道连通，出水端口与壳体1’内的出水通道连通，叶轮2’与传出壳体1’外的驱动轴连接，驱动轴的外端部上设置有带轮3’，利用来自发动机主轴的动力通过皮带带动带轮3’转动，从而驱动叶轮2’在壳体1’内转动，冷却水从进水端口进入后，在叶轮2’的作用下，从出水端口排出。

在现有的水泵总成中通常采用的是离心式水泵，即冷却水从叶轮的轴向进入从叶轮的侧向排出，因此，在水泵的进水通道处为低压，即在水泵内处于叶轮的端部区域为低压，在水泵的出水通道处为高压，即在水泵内处于叶轮的侧部区域为高压，但现有的水泵总成中进水通道和出水通道相通，叶轮置于进水通道和出水通道之间的连接处。在水泵工作过程中，造成处于叶轮侧部的高压水重新回流至叶轮的端部，从进水端口进入的冷却水，其中有部分水变成了回水，回水指的是叶轮侧部的高压水回水至叶轮端部，从而减少了出水端口的出水量，降低了水泵的容积效率，其中，容积效率是指实际送出的流体和理想没有泄漏情形下可送出流体的比例。

发明内容

本发明要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种水泵总成，能够较大程度上阻隔水泵内高压水向低压区流动的路径，从而较大程度提高水泵容积效率。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种水泵总成，包括壳体和置于壳体内的叶轮，所述壳体具有进水端口和出水端口，在壳体内具有与进水端口相通的进水通道，所述叶轮的进水端面朝向进水通道，所述出水端口与叶轮的侧部相贯通，其特征在于：所述叶轮上沿进水通道方向延伸有至少一个挡水环，所述进水通道上形成有与该挡水环相适配的挡水槽，挡水环在挡水槽内随叶轮转动。

进一步地，所述叶轮上沿进水通道方向延伸有第一挡水环和第二挡水环，第一挡水环贴合进水通道的内侧壁，第二挡水环插入壳体内的挡水槽中，第一挡水环和第二挡水环的根部连成一体，通过设置多道挡水环和挡水槽可以更好地提高了水泵的容积效率，但挡水环的数量增多，则增加了叶轮和壳体的导水槽的加工精度和安装难度，为此，优选地，本发明结合考虑容积效率、加工精度和安装难度，选择设置第一挡水环和第二挡水环。

作为改进，所述进水通道的内侧壁上形成有一台阶，所述第一挡水环的外壁贴合与台阶的侧壁上，进水通道的内侧壁与第一挡水环的内侧壁平齐，从而减小了进水通道内进来的水对叶轮挡水环的冲击，降低挡水环的干扰作用。

再改进，所述第一挡水环高于第二挡水环，从而便于叶轮的装配。

再改进，所述挡水槽的槽壁上形成有斜面，从而便于叶轮挡水环安装于挡水槽内。

再改进，所述叶轮包括放射状分布的多个叶片，叶片的水平截面呈流线型，流线型的叶片相对于现有用于汽车的水泵叶片更够更好地适应水流的作用，更大出水端口的出水压力，提高了水泵的水力效率。

再改进，所述叶片的上部纵向倾斜，下部纵向竖直，叶片的上部倾斜结构用于增加水力效率，配合下部的竖直结构，便于叶片的开模成型。

再改进，所述叶轮还包括一托盘，该托盘中间开有通孔，托盘的盘面从中间高处向外周壁低处弧面过渡，叶片的底部贴合于盘面上，一方面，托盘起到防止水渗透进入驱动叶轮转动的轴承座内，另一方面，托盘还能够配合叶片对水流的导向作用，使得水流进叶片的作用后能够沿着托盘顺着叶片的侧部甩出。

再改进，所述托盘与叶片为分体件或者为一体成型件，采用分体结构，有利于叶片和托盘的成型；采用一体结构，提高了叶片和托盘之间连接的稳固性。

再改进，所述壳体包括上壳体和下壳体，在下壳体的相对两侧设置有第一定位孔，在上壳体上设置有与第一定位孔相对应的第二定位孔，在第一定位孔和第二定位孔之间设置有定位销，实现叶轮的挡水环插入壳体的挡水槽内并能够实现叶轮的转动，需要很高的加工精度和装配要求，通过设置定位孔和定位销，在上壳体和下壳体安装到位后，叶轮的挡水环也能够根据要求安装于挡水槽，从而降低了水泵的安装难度。