[发明专利]车辆行驶状态突变检测装置

说明书

技术领域

本发明属于汽车主动安全技术领域，涉及一种车辆行驶状态突变检测装置。

背景技术

驾驶人主动或无意识突然改变车辆运行状态极易造成道路交通事故的发生，一般的行车记录仪仅能记录纵向车辆加速度变化且采样频率较低，无法及时发现驾驶人紧急改变车辆运行状态。

目前，部分文献提到的车辆行驶状态监测，采用的是图像识别方法，判断车辆偏离道路标线的状态来识别车辆运行状态，但无法检测车辆转向状态突变状况，且图像识别需要有较高级别的计算机配置，识别的准确性取决于图像采集的质量，较大的固定设备投入才能保证识别准确性和效率。

有必要开发一种装置，及时准确检测车辆行驶状态突然改变，为驾驶人行为分析、危险驾驶行为警示提供依据，从而避免或减少因道路交通事故发生。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种能够实时检测获得车辆行驶状态信息的车辆行驶状态突变检测装置。

为了解决上述技术问题，本发明的车辆行驶状态突变检测装置可以采用如下两种技术方案。

技术方案一

车辆行驶状态突变检测装置包括箱体，行驶状态检测传感器；所述行驶状态检测传感器悬挂于箱体内，其包括传感器主体，钢珠；传感器主体的中央带有凹槽，钢珠位于该凹槽内；凹槽的前方带有至少包含一个台阶的向上倾斜的阶梯轨道，该阶梯轨道的两侧有轨道侧壁，末端有限位板；凹槽的后方带有至少包含一个台阶的向上倾斜的阶梯轨道，该阶梯轨道的两侧有轨道侧壁，末端有限位板；各台阶上固定有变速检测压力传感器；凹槽左侧和右侧的内壁上分别固定有转向检测压力传感器；传感器主体的上方带有顶盖，将凹槽及其前方和后方的阶梯轨道封闭。

进一步，所述车辆行驶状态突变检测装置还包括十字轴；十字轴设置于箱体内，行驶状态检测传感器通过绳索悬挂于十字轴的下方。

进一步，所述车辆行驶状态突变检测装置还包括隔震装置；所述隔震装置包括挡板，隔震介质，隔震摆块；挡板设置在箱体内，且其中央带有透孔；隔震介质盛装在箱体内挡板下方的空间；隔震摆块悬挂于行驶状态检测传感器的下方，且隔震摆块位于隔震介质中。

所述箱体顶部的箱盖与箱体的侧壁活动连接。

技术方案二

车辆行驶状态突变检测装置包括支架，行驶状态检测传感器；所述行驶状态检测传感器悬挂于支架上，其包括传感器主体，钢珠；传感器主体的中央带有凹槽，钢珠位于该凹槽内；凹槽的前方带有至少包含一个台阶的向上倾斜的阶梯轨道，该阶梯轨道的两侧有轨道侧壁，末端有限位板；凹槽的后方带有至少包含一个台阶的向上倾斜的阶梯轨道，该阶梯轨道的两侧有轨道侧壁，末端有限位板；各台阶上固定有变速检测压力传感器；凹槽左侧和右侧的内壁上分别固定有转向检测压力传感器；传感器主体的上方带有顶盖，将凹槽及其前方和后方的阶梯轨道封闭。

进一步，所述车辆行驶状态突变检测装置还包括十字轴；十字轴设置于支架上，行驶状态检测传感器通过绳索悬挂于十字轴的下方。

进一步，所述车辆行驶状态突变检测装置还包括隔震装置；所述隔震装置包括容器，阻尼液，摆块；支架安装在容器上；容器的顶盖四周有高于顶盖的侧壁，且顶盖中央留有透孔；阻尼液盛装在容器内；摆块悬挂于行驶状态检测传感器的下方，且摆块位于阻尼液中。

凹槽的左侧和右侧的内壁分别为内突的左弧形内壁、右弧形内壁，左弧形内壁后端与凹槽后方的阶梯轨道的轨道侧壁的交接处形成“人”字形的左过渡区垂直沟槽；右弧形内壁后端与凹槽后方的阶梯轨道的轨道侧壁的交接处形成“人”字形的右过渡区垂直沟槽；左过渡区垂直沟槽和右过渡区垂直沟槽的内侧各固定有两个转向检测压力传感器。

凹槽的左侧和右侧还可以分别为左折线形内壁和折线形内壁，左折线形内壁靠近凹槽后方阶梯轨道的轨道侧壁处形成左V形沟槽；右折线形内壁靠近凹槽后方的阶梯轨道的轨道侧壁处形成右V形沟槽；两个转向检测压力传感器分别固定于左V形沟槽的两个内侧；两个转向检测压力传感器分别固定于右V形沟槽的两个内侧。