[发明专利]动态飞行模拟器座舱门闩

说明书

技术领域

本发明涉及一种应用于加速度过载环境的门闩，尤其涉及一种动态飞行模拟器座舱门闩。

背景技术

动态飞行模拟器是通过三个自由度协调运动控制，提供被动及主动控制模式的持续加速度过载环境模拟，用于战斗机飞行员训练的高技术装备。

现代先进战斗机在真实飞行训练环境中极有可能在恶劣的环境下进行飞行训练或者进行复杂环境下的机动动作训练，一旦失误将有可能造成极大的损失。而使用动态飞行模拟器进行训练，既可以避免事故损失，又不受天气、环境的影响，通过在动态飞行模拟器上进行前期的高过载、复杂环境下的飞行训练可以尽可能减少复杂恶劣环境下的失误，提高飞行安全，有助于更快形成战斗力。世界主要军事大国都在利用动态飞行模拟器进行飞行人员高G(重力加速度)训练，该项训练内容已被列入高性能战斗机飞行人员必须训练的项目之一。

为了实现高保真模拟训练，动态飞行模拟器座舱与实际战机座舱布局一致，飞行员在座舱中进行一系列训练。在模拟器工作过程中，座舱处于离心场环境中，且座舱本身也有俯仰和滚转的运动，所以座舱舱门必须保持可靠的关闭状态。此外，为了预防意外发生，座舱舱门应可从舱内外进行开启和关闭。

门闩技术在生活生产中应用广泛，最简单的门闩的工作原理是利用手柄进入和退出门闩点，实现门的开闭；另外一类门闩利用转动导杆机构，将手柄的转动转化为两导杆直线运动，导杆进入或退出闩点，从而实现门的开和闭两种状态。

现有的动态飞行模拟器座舱门闩采用传统门闩，或在传统门闩基础上进行简单变化，存在以下缺点：

(1)传统门闩主要用于在室内将门暂时关闭且不希望门被从外面打开，或者用于在储藏柜外对其进行关闭，这些应用场合导致传统门闩不具备从门的两侧进行开关门操作的功能；

(2)传统门闩主要功能是将门暂时关闭，并不需要承受过大的载荷，故导致其闩点有限；

(3)传统门闩一般使用在重力场或者方向不变的其它力场中，门闩不会因受力而自动将门打开，故导致门闩无自锁功能。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种能够两侧开启、多个闩点同时动作且能够自锁的动态飞行模拟器座舱门闩。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的：

一种动态飞行模拟器座舱门闩，安装于座舱舱门上，包括舱外手柄、舱内手柄、舱内调节手柄、压杆、保持架、主动杆、连杆、从动杆和闩舌，所述压杆穿过所述座舱舱门上的通孔，所述座舱舱门的内侧位于其通孔周围的位置设有固定卡座，所述压杆上与所述固定卡座对应的位置设有活动卡环，所述活动卡环上的卡齿置于所述固定卡座上的卡齿间隙内，所述舱外手柄与所述压杆的第一端连接并位于所述座舱舱门外侧，所述舱内手柄和所述舱内调节手柄分别与所述压杆的中段连接并位于所述座舱舱门内侧，所述舱内手柄能够驱动所述压杆旋转，所述保持架安装于所述座舱舱门内侧，所述压杆的第二端与所述保持架的顶部内侧之间安装有压簧，所述舱内调节手柄的一端与所述保持架之间旋转连接，所述主动杆与所述压杆的中段连接并位于所述座舱舱门内侧，所述主动杆的两端对称置于所述压杆的径向两侧，所述主动杆的两端分别与两条所述连杆的第一端旋转连接，两条所述连杆的第二端分别与两条所述从动杆的第一端旋转连接，所述闩舌包括舌杆和舌头，两条所述从动杆的第二端分别与两个所述闩舌的舌杆的第一端旋转连接，所述从动杆的中段与所述座舱舱门旋转连接，所述闩舌的舌杆的第二端通过闩舌连杆与所述座舱舱门旋转连接，两个所述闩舌的舌杆相互平行。

上述结构中，舱外手柄用于座舱舱门外的开关门操作；舱内手柄和舱内调节手柄配合用于座舱舱门内的开关门操作；压杆作为将舱外手柄、舱内手柄、舱内调节手柄和主动杆集成于一体进行联动的部件，起到重要的力传递作用；保持架用于为压簧和舱内调节手柄提供承力点，从而实现自锁、解锁的功能；主动杆作为与压杆直接连接或一体成型的部件，首先将旋转力传递给连杆，再通过连杆和从动杆传递给闩舌，闩舌的舌头作斜向直线运动，实现移入或移出闩孔的功能，从而实现锁定和解锁的功能；压簧用于为压杆提供压力，使压杆上的活动卡环的卡齿保持置于固定卡座的卡齿间隙内的趋势，使压杆不能作旋转运动，从而实现自锁功能，只有在用户用力压住压杆的第一端或向内推动舱内调节手柄时，压簧被压缩，活动卡环的卡齿脱离固定卡座的卡齿间隙，压杆才能带动主动杆作旋转运动，实现门闩的锁定或解锁；两个闩舌的舌杆相互平行保证了两个闩舌的舌头运动的一致性。