[发明专利]通信间隔的配置方法及装置

说明书

本发明提供了一种通信间隔的配置方法及装置，其中，所述方法包括：基站接收终端发送的接口通信间隔请求信息，其中，该接口为终端之间的接口；所述基站根据所述接口通信间隔请求信息向所述终端发送接口通信间隔配置信息，其中，所述终端根据该接口通信间隔配置信息对接口的通信间隔进行配置，并基于配置后的通信间隔进行通信操作。采用上述技术方案，解决了相关技术中由于没有技术方案定义PC5通信间隔设计，进而导致无法同时支持PC5和Uu操作的问题，进而达到了终端可以同时支持与其他终端和基站的操作的效果。

技术领域

本发明涉及通信领域，具体而言，涉及一种通信间隔的配置方法及装置。

背景技术

随着经济社会高速发展，中国汽车保有量迅速增长，与此同时，道路交通事故也在频繁发生，道路交通安全问题已成为近年来影响我国公众安全感的重要因素之一，也是影响社会和谐和改善民生的基本问题之一。中国迫切需要从技术、政策、教育等各方面改善交通安全，其中的提升车辆安全设计是其中的重要组成部分。

提升车辆安全的技术主要分为被动安全技术和主动安全技术。被动安全技术用于在事故发生后，对车内、车外人员及物品的保护；主动安全技术用于防止和减少车辆发生事故，避免人员受到伤害；主动安全技术是现代车辆安全技术发展的重点和趋势。

基于通信的碰撞预警系统，通过利用先进的无线通信技术和新一代信息处理技术，实现车与车、车与路侧基础设施间的实时信息交互，告知彼此目前的状态(包括车辆的位置、速度、加速度、行驶路径)及获知的道路环境信息，协作感知道路危险状况，及时提供多种碰撞预警信息，防止道路交通安全事故的发生，成为当前各国试图解决道路交通安全问题的一种新的思路。

车联网通信(Vehicle-to-Everything Communications，简称为V2X)：是指通过装载在车辆上的传感器、车载终端及电子标签提供车辆信息，采用各种通信技术实现车与车通信(Vehicle-to-Vehicle Communication，简称为V2V)、车与人通信(Vehicle-to-Pedestrian Communications，简称为V2P)、车与路(基础设施)，车与网络(Vehicle-to-Infrastructure/Network Communications，简称为V2I)互连互通，并在信息网络平台上对信息进行提取、共享等有效利用，对车辆进行有效的管控和提供综合服务。

近年来随着新的移动通信技术的发展，国际上出现了使用长期演进(Long TermEvolution，简称为LTE)技术来解决基于车联网通信应用的研究，路边通信单元(Road SideUnit，简称为RSU)可以接收车辆请求,保证车辆接入Internet，有网关的功能；此外,它也拥有数据运算、存储、转发的功能。

目前有两种车联网实现技术：指定短距离通信(Dedicated Short RangeCommunication，简称为DSRC)和LTE，其中DSRC基于IEEE802.11P和IEEE1609系列标准，802.11P负责物理层和媒体接入控制(Medium Access Control，简称为MAC)技术，1609负责上层规范。基于LTE的V2X技术刚开始讨论，还没有标准。

目前第三代合作伙伴计划(3rd Generation Partnership Project，简称为3GPP)正在讨论的LTE V2X技术包括：RSU可通过静止的UE或eNB实现，V2V/V2I/V2P可能通过PC5接口或Uu接口实现，其中PC5接口是指设备到设备D2D的空中接口，Uu接口是指UE到eNB的空中接口。通过PC5口发送V2X业务的系统架构如图1所示。