[发明专利]桩群内淤积泥沙清除方法有效
申请号: | 201610226359.X | 申请日: | 2016-04-13 |
公开(公告)号: | CN105862654B | 公开(公告)日: | 2018-01-19 |
发明(设计)人: | 张磊 | 申请(专利权)人: | 水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院 |
主分类号: | E02B3/02 | 分类号: | E02B3/02;E02B1/02 |
代理公司: | 江苏银创律师事务所32242 | 代理人: | 周海斌 |
地址: | 210029 *** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 桩群内 淤积 泥沙 清除 方法 | ||
技术领域
本发明涉及一种清淤方法,尤其是一种桩群内淤积泥沙清除方法,属于港口航道泥沙工程领域。
背景技术
据申请人所知,近十年来我国桩基码头建设发展正值高峰期,而桩基码头建设后桩基内因为桩群阻碍使得水流动力减弱,造成桩基内泥沙淤积,严重影响到桩基码头结构稳定,甚至会导致码头不能正常运行,这就对桩基码头内泥沙清淤工程研究提出了新的挑战。
针对桩基码头内淤积泥沙,目前还没有较好的清淤设备及好的清淤措施出现,江帅等人认为:高桩码头平台下桩群间清淤是一个非常特殊的疏浚工程,目前国产现役清淤疏浚设备普遍存在技术落后、能耗高、工效低、泥浆浓度低、水深适应性差的问题(参见江帅、将基安、林风、周海,大埔口码头清淤试验研究,水运工程,2012.12,101-106)。国外的设备非常先进和专业,但价格昂贵,且其综合性能对我国不同地区的土质构造表现出明显的不适应性。
国内现有主要清淤设备如泥浆泵清淤船、绞吸船等均是以船为载体,考虑到桩基码头内桩结构稳定,挖泥船不能直接驶入桩群内清淤,以避免与桩碰撞引起桩结构安全问题。专利号200920235821.8、授权公告号CN201534985U的中国实用新型专利提出了“淤泥松吸一体化清淤装置”,利用高压水流清淤,然而,目前暂未见到这一装置的市场应用,无法获知其确切使用效果。
不管是绞吸船还是清淤装置,这些方法对桩基码头内淤积泥沙的清除均具有被动性,都没有从根本上解决桩基码头内泥沙淤积的环境,需要不断清淤维护,造成后续人、财、物的不断跟进消耗。
经检索发现,申请号CN201010522745.6、申请公布号CN102454178A的中国发明专利申请,提出了“一种码头底下清淤机具及其清淤方法”;申请号CN201110270816.2、申请公布号CN102995598A的中国发明专利申请,提出了“码头下淤积体清除动力管网”;专利号CN201120448679.2、授权公告号CN202440864U的中国实用新型专利,提出了“码头前沿冲淤器”。以这些专利为代表的现有技术均存在上面提到的问题,即没有从根本上解决桩基码头内泥沙淤积的环境,后续维护消耗大。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是:克服现有技术存在的问题,提供一种桩群内淤积泥沙清除方法,能在码头桩基内形成防止泥沙淤积的水流环境,从根本上解决泥沙淤积问题。
本发明解决其技术问题的技术方案如下:
一种桩群内淤积泥沙清除方法,其特征是,包括以下步骤:
实施步、在目标码头的两侧各设一纵向的导流板,两导流板之间形成供水流通过的导流空间,该导流空间的一端与目标码头下桩群内的空间相通、另一端通向海域,该导流空间在其一端的截面面积小于其另一端的截面面积;水流从导流空间的另一端流入、并从导流空间的一端以流速V流流出,且V流≥桩群内淤积泥沙起动流速V起。
本发明进一步完善的技术方案如下:
优选地,所述方法在实施步之前还包括:
试验步、根据目标码头附近海域的水文条件,按预定模型比尺建立水槽正态物理模型,该预定模型比尺包括垂直比尺λh和水平比尺λl,且λh=λl;同时按预定模型比尺建立目标码头的微缩码头模型,并将该微缩码头模型安置于水槽正态物理模型内;将桩群内淤积泥沙起动流速V起按预定水流流速比尺λv换算为模型内淤积泥沙起动流速V型起;在微缩码头模型两侧各设一纵向的导流板,调整导流板参数并观察桩群内水流流速V桩流的变化,并将使V桩流≥V型起的导流板参数作为备用参数;导流板参数包括导流板长度及导流板放置角度;将备用参数的导流板长度按预定模型比尺放大、且备用参数的导流板放置角度不变,以此作为实施步采用的导流板参数。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院,未经水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
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