[发明专利]一种发动机下护板控制方法及其装置

说明书

本发明公开了一种发动机下护板控制方法及其装置，所述发动机下护板装置控制方法包括：步骤S100，检测发动机工作信号的输入；步骤S200，如果检测到发动机工作信号，检测车辆速度信号的输入；步骤S300，如果检测到车辆速度信号，控制下护板位于发动机的下方，覆盖发动机底部；以及，步骤S400，如果未检测到车辆速度信号，控制下护板从发动机下方移开，裸露发动机底部。本发明能够根据发动机的工作状态以及车辆运动状态，实现对下护板位置的控制，以有效地对发动机进行热管理。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别是涉及一种发动机下护板控制方法及其装置。

背景技术

汽车的发动机安装在车桥上后，其下部是裸露的，通常需要在发动机的下方设置发动机下护板。发动机下护板的作用一方面可以防止路面突起的石块撞击而造成发动机损坏，还可以防止车辆在行驶过程中，泥土、污水侵入发动机机舱，导致的发动机故障，延长发动机的使用寿命。

发动机在工作过程中会产生大量的热，为了保证发动机的工作性能，需要及时对发动机进行散热。目前，对发动机散热的方式主要是利用汽车进气格栅吹进的冷却风与发动机进行热交换，热交换后的热气体从发动机的下方吹出。当然，车辆在行驶过程中，也有冷空气吹到发动机的表面，这种情形也可以与发动机进行热交换。这需要在发动机下防护板上开设出气孔，以将热交换后的热气体疏散出去。但是，在车辆静态，比如点火和怠速状态下，由于没有外界的冷空气吹到发动机表面，此时只能依靠汽车进气格栅吹进的冷却风对发动机进行降温，这样不利于发动机的散热。

因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。

发明内容

本发明的目的在于提供一种发动机下护板控制方法及其装置来克服或至少减轻现有技术中的至少一个上述缺陷。

为实现上述目的，本发明提供一种发动机下护板装置控制方法，所述发动机下护板装置控制方法包括：步骤S100，检测发动机工作信号的输入；步骤S200，如果检测到发动机工作信号，检测车辆速度信号的输入；步骤S300，如果检测到车辆速度信号，控制下护板位于发动机的下方，覆盖发动机底部；以及，步骤S400，如果未检测到车辆速度信号，控制下护板从发动机下方移开，裸露发动机底部。

进一步地，所述发动机下护板装置控制方法还包括：步骤S500，如果未检测到发动机工作信号，检测打开发动机罩盖信号的输入；以及，步骤S600，如果检测到发动机罩盖信号，控制下护板从发动机下方移开，裸露发动机底部。

进一步地，所述步骤S400包括：步骤S401，车辆点火阶段，控制下护板从发动机下方移开，覆盖三元催化器底部，裸露发动机底部；以及，步骤S402，车辆长时间怠速阶段，在机舱的温度达到预设温度时控制下护板从发动机下方移开，覆盖三元催化器底部，裸露发动机底部。

进一步地，在所述步骤S401后还包括：步骤S700，根据三元催化器的起燃温度，控制下护板的位置。

进一步地，所述步骤S700具体包括：步骤S701，检测三元催化器是否达到预设起燃温度；以及，步骤S702，如果三元催化器达到预设起燃温度，控制下护板位于发动机的下方，覆盖发动机底部。

进一步地，所述发动机下护板装置控制方法还包括：步骤S800，检测下护板的位置是否达到预设位置，在未达到预设位置时发出故障信号。

本发明还提供一种发动机下护板控制装置，所述发动机下护板控制装置包括下护板、检测模块和控制模块，其中：所述下护设置在下车体上；所述检测模块用于检测发动机工作信号的输入以及车辆速度信号的输入；所述控制模块用于在检测到发动机工作信号以及车辆速度信号的情况下，控制所述下护板位于发动机的下方，覆盖所述发动机底部，在检测到发动机工作信号以及未检测到车辆速度信号的情况下，控制所述下护板从所述发动机下方移开，裸露所述发动机底部。