[发明专利]一种双模式自动保护动力源可切换调温控制方法

权利要求书

1.一种双模式自动保护动力源可切换调温控制方法，其特征在于，该方法包括：

(1)获得温度信息并配置温度目标值；包括：

(11)设置多个温控组合节点，所述温控组合节点包括模拟量输入接口IFA1、数字量输出接口IFA4、双CAN总线接口IFA5和数字量输入接口IFA3，所述模拟量输入接口IFA1连接温度传感器，所述数字量输出接口IFA4连接负载，所述双CAN总线接口IFA5连接不同于所述温控组合节点的第二节点，所述数字量输入接口IFA3连接发射车中多个阀门和/或按钮；

(12)所述多个温控组合节点通过其模拟量输入接口IFA1自动检测并采集发射车内各个舱室和通道的传感器温度；

(13)设置传感器采集标准参考值；

(14)将采集到的发射车内各个舱室和通道的温度分别与所述传感器采集标准参考值做比较；

(15)当采集到的所述发射车内某个舱室或通道的温度与所述传感器采集标准参考值之间符合预定条件时，确定该舱室或通道未安装温度传感器；

(2)根据温度传感器的配置初始化调温控制策略；

(3)根据供电方式改变调温控制策略；

(4)根据发动机转速自动切换压缩机动力源。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述传感器采集标准参考值为-75℃。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述预定条件为：采集到的所述发射车内某个舱室或通道的温度小于或等于所述传感器采集标准参考值。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述步骤(2)包括：

(21)获得发射车驾驶室控制面板上的上装调温按钮和/或发射车驾驶室控制面板上的驾驶室制冷按钮指示的各舱室和通道中的至少一个的目标温度信息；

(22)获得与所述目标温度信息对应的舱室或通道的温度传感器的配置，并且当配置有温度传感器时获得该温度传感器检测和采集到的该舱室或通道的当前温度信息；

(23)根据所述目标温度信息和所述当前温度信息，在该舱室或通道进行制冷或制热；

(24)根据各舱室和/或通道安装传感器的配置的不同，初始化为不同的调温控制策略。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述舱室或通道包括发射车的发射装置、驾驶室和/或定瞄舱，所述第二节点包括发射车的测发控舱、发射车底盘，以及发射车的网关。

6.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，与所述数字量输入接口IFA3相连接的阀门和/或按钮包括风阀、驾驶室制冷按钮、风阀开关按钮、风阀手动/自动切换按钮、发射车的发射装置的状态按钮、加热按钮、测发控舱加热按钮，以及定瞄舱加热按钮。

7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述数字量输入接口IFA3从与其连接的阀门和/或按钮获得风阀到位信号、风阀手动/自动切换信号、驾驶室制冷信号、风阀开关信号、发射装置通风信号、发射装置制冷信号、发射装置第一模式加热信号、发射装置第二模式加热信号、发射装置第三模式加热信号、测发控舱第一模式加热信号、测发控舱第二模式加热信号，以及定瞄舱加热信号。