[发明专利]一种双带重载无级变速器

说明书

技术领域

本发明涉及传动装置领域，具体涉及一种双带重载无级变速器。

背景技术

无级变速器具有无级变速，平滑过渡的特点，在工业传动设备领 域越来越受到青睐。

现有技术的无级变速器，无级变速是利用摩擦传动的方式，通过 改变摩擦传动的半径即可改变传动比的大小。由于传动半径的变化是 无级的，能够轻松实现平滑的无级变速，从而可减少电机或发动机的 功率变化，更高效节能。然而无级变速器摩擦传动的特性决定了其更 容易在传动过程中打滑，因而其传递的扭矩大小受到很大的限制，传 动过程中的有效摩擦力大小是传动可靠性的关键，然而现有技术的无 级变速器难以保障有效摩擦，特别不适应重载的传动场合。现有技术 中有一种利用锥形传动带轮和钢带来实现无级变速传动的无级变速 器，采用的是单条钢带实现传动，可传递扭矩始终较小，在这种前提 下电机或发动机始终需要提高能耗来增加动力输出，从而克服传动扭 矩小的问题，因而在载荷较大的场合能耗较高。

不难看出，现有技术还存在一定的缺陷。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种双带重载无级变速器，实 现大扭矩无级变速传动。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种双带重载无级变速器，包括第一调速转盘、主动转盘、从动 转盘、第二调速转盘、传动钢带、主动轴、从动轴、第一液压调速装 置和第二液压调速装置；主动轴与从动轴平行设置，主动转盘与主动 轴传动连接，从动转盘与从动轴传动连接；主动转盘与从动转盘的两 面皆为锥面，且两面的锥度相等；两个第一调速转盘镜向对称分置于 主动转盘的左右两侧，第一调速转盘与主动轴滑动连接，第一调速转 盘的外侧装设有第一液压调速装置；两个第二调速转盘镜向对称分置 于从动转盘的左右两侧，第二调速转盘与从动轴滑动连接，第二调速 转盘的外侧装设有第二液压调速装置；两条传动钢带绕接在主动转盘 和从动转盘的两侧，且分别由第一调速转盘和第二调速转盘轴向压紧。

进一步的，所述传动钢带由复数节传动单元串联链接而成，每个 传动单元的形状及大小均相等，传动单元的截面呈梯形，且紧贴于主 动转盘及从动转盘的一侧面倾斜角度与主动转盘及从动转盘的锥度相 等，另一侧面紧贴于第一调速转盘及第二调速转盘。

进一步的，所述第一调速转盘和第二调速转盘呈平面圆盘形，所 述传动单元紧贴于第一调速转盘及第二调速转盘的一侧面与轴向方向 垂直。

进一步的，所述第一调速转盘和第二调速转盘呈凸出的圆锥形， 所述传动单元紧贴于第一调速转盘及第二调速转盘的一侧面与轴向方 向倾斜，倾斜角度与第一调速转盘及第二调速转盘表面的锥度相等。

进一步的，所述第一液压调速装置包括第一液压缸和推力轴承， 第一液压缸通过推力轴承顶设于第一调速转盘的背侧；所述第二液压 调速装置包括第二液压缸和推力轴承，第二液压缸通过推力轴承顶设 于第二调速转盘的背侧。

进一步的，所述第一调速转盘与主动轴之间、第二调速转盘与从 动轴之间还固定设有滑动轴承。

本发明所提供的一种双带重载无级变速器，具有以下优点：

增加传动钢带数量提高有效摩擦，实现重载无级变速传动，传动 过程打滑少，传动可靠性高；

在动力驱动设备如电机、发动机等功率变化较小、采用更低额定 功率的前提下实现均匀变速，使动力驱动设备在一个更恒定、更低的 工况运作，对节省能耗有显著作用；

结构简单，容易量产，维护保养方便，造价较低。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面 将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而 易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域 普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些 附图获得其他的附图。

图1为本发明双带重载无级变速器的整体结构示意图。

图2为第一调速转盘及第二调速转盘呈锥形设计方案下的整体结 构示意图。

附图标记说明：

1、主动轴2、主动转盘

3、传动钢带4、第一调速转盘

5、第二调速转盘6、第一液压缸

7、第二液压缸8、从动轴

具体实施方式