[发明专利]一种用于客车侧墙板放置工装

说明书

技术领域

本发明属于客车外壳工装技术领域，特别是涉及一种用于客车侧墙板放置工装。

背景技术

客车的外壳一般为薄板件，车身外壳绝大部分是金属材料，钢板、碳纤维、铝、强化塑料等，不同用途的汽车外壳、不同部位的材料不同。从20世纪70年代开始轿车车身钢板采用镀锌薄钢板。镀锌薄钢板广泛应用在汽车上，这是因为它有良好的抗腐蚀能力。早年人们在试验中发现，将铁和锌放入盐水中，二者无任何导线联结时，铁和锌都会生锈，铁生红锈，锌生“白锈”；若在二者间用导线联结起来，则铁不会生锈而锌生“白锈”，这样锌就保护了铁，这种现象叫牺牲阳极保护。工程师正是将这种现象运用到实际生产中，生产了镀锌钢板。

在现代，汽车生产中，使用得最多的还是普通低碳钢板。低碳钢板具有很好的塑性加工性能，强度和刚度也能满足汽车车身的要求，同时能满足车身拼焊的要求，因此在汽车车身上应用很广。为了满足汽车制造业追求轻量化的要求，钢铁企业推出高强度汽车钢材系列钢板。这种高强度钢板是在低碳钢板的基础上采用强化方法得到的，抗拉强度得到大幅增强。利用高强度特性，可以在厚度减薄的情况下依然保持汽车车身的机械性能要求，从而减轻了汽车重量。

在对车骨架进行安装车身板面时，和加工好的车身板件的放置都是需要一个防护架，用于放置车身板面，并且保护车身板面不受损伤，因此，设计一转运存储的工装架，放置车身板面的同时保护加工好的车身板面，避免车身板面的喷漆工艺损伤和表面划痕。

发明内容

本发明为一种用于客车侧墙板放置工装，通过采用U型架和U形框组成间隔式的放置结构，采用隔开式的放置方式，便于客车侧墙板的转运和存放，解决了客车侧墙板表面易损伤，不易存放的问题。

为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明为一种用于客车侧墙板放置工装，包括U形框架、限位垫板和U形框，所述U形框并排固定在U形框架上，所述U形框两表面分别固定有防护垫板；所述限位垫板固定在相邻两U形框架之间的U形框架上，所述限位垫板一表面并排开有条形槽道。

进一步地，所述U形框架底面固定有万向轮和定位块；所述万向轮分别固定在U形框架底面四角；所述定位块为一矩形块，一侧面开有腰形孔，一端面固定在U形框架上；所述定位块与铰座配合，所述铰座固定在地面上。

进一步地，所述限位垫板采用橡胶材质或木质材质制成，通过胶粘或螺栓固定的方式固定在U形框架上。

进一步地，所述U形框的两侧面分别固定有一防护垫板，所述防护垫板为橡胶板或泡沫板，通过粘贴的方式或螺钉紧固的方式固定。

本发明具有以下有益效果：

本发明通过采用U型架和U形框组成间隔式的放置结构，采用隔开式的放置方式，便于客车侧墙板的转运和存放，避免相邻两客车侧墙板相互发生摩擦，损坏表面工艺结构；该间隔的结构表面固定有防护层，保护客车侧墙板的板件的端部不受摩擦划伤。

当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的一种用于客车侧墙板放置工装的结构示意图；

图2为图1的结构主视图；

图3为U形框架的结构示意图；

图4为U形框的结构示意图；

图5为限位垫板的结构示意图；

图6为图5的结构主视图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-U形框架，2-限位垫板，3-U形框，101-万向轮，102-定位块，201-条形槽道，301-防护垫板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。