[发明专利]汽车整体式车门门框

说明书

技术领域

本发明涉及车辆部件技术领域，具体涉及一种汽车整体式车门门框。

背景技术

车门门框是重要的汽车结构部件之一，通常与车架焊接在一起，传统的车门门框主要采用钢材料拼焊而成，大大削弱了其结构强度，并且影响了整车模块化设计，为提高其承载强度，通常会考虑局部加强的方式，势必会增加整车质量，影响轻量化设计，另外，传统的拼焊车门框结构较为复杂，焊点多，生产效率低下，导致生产成本上升。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种强度可靠、结构简单的汽车整体式车门门框。

其技术方案如下：

一种汽车整体式车门门框，整体采用一根中空的管件弯制而成，所述管件沿长度方向设有至少一个呈弧面向内收缩的凹陷部。

车门门框采用整体成型工艺，相对于传统拼焊车门框，其结构更加简单，强度更好，并有助于提高生产效率，设置凹陷部能够进一步加强整体结构强度，同时方便与车架其他部件的焊接固定，管件采用中空结构，减轻了车身质量，有利于整车轻量化设计。

所述凹陷部优选为两个，对称设置在管件两侧，并由管件前端延伸至后端。

两个所述凹陷部之间对称设有两个弧面结构的凸出部，使管件截面大致呈“8”字形，进一步提高的车门门框的结构强度，为与车架其他部件的焊接固定以及其他车身零部件的安装提供便利。

所述凹陷部与凸出部之间通过曲面平滑过渡，即管件截面采用流线型设置，有助于提高其结构强度。

所述管件优选采用铝合金材料，铝合金门框相比传统钢结构门框重量轻30％以上，并且表面光泽度较好，不需要另外喷涂漆料，减轻重量的同时也简化了生产工艺。

为进一步提高整体结构强度，所述车门门框整体采用流线型设置。

有益效果：

采用以上技术方案的汽车整体式车门门框，极大提高了整体结构强度，并简化了生产工艺，具有结构简单，重量轻，强度可靠，方便与车架其他部件连接等优点。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为图1的A-A剖视图；

图3为图2中B处的局部放大图；

图4为本发明与车架焊接后的整体效果图。

具体实施方式

以下结合实施例和附图对本发明作进一步说明。

如图1和图2所示的一种汽车整体式车门门框，由一根中空的铝合金管件1弯制而成，整体采用流线型设置，上部大，下部小，下端开口。

结合图3可以看出，管件1截面大致呈倾斜的“8”字形，在管件1两侧对称设有两条延及该管件1前后两端的凹陷部1a，该凹陷部1a由管件1侧壁向内收缩凹陷形成。

两个凹陷部1a之间对称设有两个呈弧面略向外凸出的凸出部1b，凹陷部1a与凸出部1b之间通过曲面平滑过渡。

图4为车门门框与车架其他部件焊接后的效果图，焊接时，首先将车门门框11门槛7接固定；再与后顶梁2、前顶梁3、侧边梁5、前底梁6、中底梁8、后底梁9焊接成为一个整体；最后再将前中间横梁4和后中间横梁10焊接到该整体上，构成最终的焊接总成，由于管件1上设有凹陷部1a，使得上述各部件能够更加方便的与车门门框11焊接固定。

最后需要说明的是，上述描述仅仅为本发明的优选实施例，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不违背本发明宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本发明的保护范围之内。