[发明专利]汽车刹车鼓浸没式自动水冷及风冷方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车制动装置技术领域，特别是给刹车鼓降温的冷却装置。

背景技术

刹车鼓是汽车减速和停止采取制动的必要设施，当汽车多次减速和停止过程中制动装置长时间反复处于摩擦状态，特别是汽车在山区行驶及下长坡时，停车、减速过程中由于刹车片与刹车鼓的摩擦，使得刹车片与刹车鼓产生大量的热如不能及时排出并不断累积，当温度超过一定值时刹车片与刹车鼓之间摩擦系数会急剧下降产生热衰退现象造成刹车失灵，引起轮胎起火，从而容易引发交通事故。为防止刹车系统出现热衰退现象，现最简单、使用最广的是对刹车鼓进行淋水降温，汽车行驶过程中靠驾驶人手动开启、关闭；淋水开关电磁阀使淋水箱里的冷却水经淋水管通过安装在刹车鼓防尘罩上的喷水嘴喷洒到刹车鼓一侧面上，冷却水仅能冷却刹车鼓的极小部分，受重力影响冷却水与刹车鼓表面仅有瞬间接触后冷却水向下流动流到轮胎钢圈上后流向地面，对刹车鼓仅是局部瞬间的冷却，无法最大程度的吸收刹车鼓的热，因淋水开关电磁阀靠驾驶人手动开启、关闭，驾驶人对刹车鼓温度无直观的温度变化感知，为追求冷却效果的最大化驾驶人在行车过程中长时间使淋水开关电磁阀处于开启状态，当刹车鼓冷却到常温时喷洒到刹车鼓上的冷却水就是一种浪费，在实际操作运用中此类冷却方式用水量大、冷却不全面、存在降温速度慢、效率差、使用性能不稳定、冷却水对刹车鼓局部聚冷聚热，容易造成刹车鼓开裂丧失刹车功能，缩短刹车鼓、刹车片使用寿命，冷却水喷洒到路面特别在冬天容 易结冰造成路面湿滑给后方车辆行人及自身造成安全隐患等缺点，淋水过程中靠驾驶员手动完成，由于冷却水喷向的是轮胎钢圈与刹车鼓的狭小位置空间上，如喷嘴支架稍有变形，冷却水则无法喷到刹车鼓表面上以至于即浪费了冷却水又无冷却效果，此种冷却方式需要驾驶员作不定期检查及调整，无安全监测设施，容易因为驾驶员的疏忽大意照成行车事故。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，在满足；及不影响汽车安全性制动的前提下，提供一种结构简单、安装方便、成本低廉、能给刹车鼓自动均匀恒定降温的汽车刹车鼓浸没式自动水冷及风冷方法。本发明的目的通过下述技术方案来实现：汽车刹车鼓浸没式自动水冷及风冷方法，包括轮胎钢圈、刹车鼓、刹车片、刹车鼓防尘罩、淋水箱、淋水开关电磁阀、淋水管、喷水嘴、其特征在于：在汽车驾驶舱设置至少一套以上温度控制器，与汽车电源、淋水开关电磁阀相连，温度控制器的温控探头设置在与刹车鼓相近位置处实时监测刹车鼓温度，当刹车鼓温度超过相对设定值时并能及时作出反馈及报警。汽车行驶过程中当温度控制器侦测到刹车鼓温度达到温度控制器设定值时，温度控制器打开电磁阀使淋水箱内的冷却水通过淋水管经喷水嘴喷洒到锥形阻水板内，当刹车鼓温度降低到温度控制器设定值时，温度控制器关闭电磁阀停止冷却水的喷洒，温度控制器依次开启/关闭电磁阀作周期循环工作，从而避免刹车系统在无工作及低温状态下冷却水的浪费，在汽车各轮轴刹车鼓一方轮胎钢圈上设置带有叶轮的锥形阻水板，在锥形阻水板内面处设置封水圈，防止冷却水从轮胎钢圈与锥形阻水板的间隙处渗漏，为防止当车辆高速行驶中由于车轮高速旋转所述的冷却水腔由于离心力的作用冷却水腔依附钢圈表面作圆周 运动，从而与刹车鼓失去接触必定失去冷却效果，在锥形阻水板内壁上设置叶片，锥形阻水板采用固定块连接安装在轮胎钢圈上，对现有淋水装置的冷却水进行阻挡收集形成冷却水腔，对刹车鼓进行浸没式全面冷却，因锥形阻水板位置的优越性大大增加了冷却水的位置空间，喷水嘴无需精准的喷到刹车鼓表面上，冷却水可以从任何方位流到锥形阻水板空间内，喷出的冷却水逐渐增多形成冷却水腔浸没刹车鼓，冷却水就可以对刹车鼓实施冷却，汽车行驶过程中刹车鼓不停的旋转，冷却水腔受重力与水的可流动性因素，冷却水腔始终停留在刹车鼓的表面下方，对刹车鼓表面从里到外进行360°冷却，增大了刹车鼓的冷却面，实现冷却均匀、冷却速度快，解决冷却水对刹车鼓局部的聚冷聚热，造成刹车鼓开裂丧失刹车功能，延长刹车鼓、刹车片及相邻部件的使用寿命。连接在轮胎钢圈上的锥形阻水板也随之旋转，锥形阻水板内的叶片对冷却水腔内的冷却水起到向内推进的的作用，同时叶片将轮胎钢圈外一方的冷空气高速吸进通过轮胎钢圈上的散热孔带走刹车鼓上的热，对刹车鼓进行强制风冷，实现水冷、风冷双重冷却，冷却速度快，效率高，冷却效果稳定，减少用水量达到节水及冷却周边相邻部件的目的。

附图说明

图1是本发明在汽车各驱动轴的安装结构示意图；

图2是本发明锥形阻水板结构俯视图；

具体实施方式